面對汽車行業大變革，東風英菲尼迪選擇了以退為進的政策。1月5日，東風汽車有限公司宣布，将東風英菲尼迪作為一個獨立的事業總部納入東風日産的管理體系。也就是說，英菲尼迪與日産和啟辰兩個品牌一樣，成為東風日産旗下的子品牌。而經過這次整合，英菲尼迪的市場競争力将會得到進一步加強。
英菲尼迪将迎來蛻變
對于英菲尼迪并入東風日産管理體系的原因，想必大家能猜測一二，銷量不理想是很重要的原因。英菲尼迪在2014年進入國内市場後，僅是頭兩年的市場成績迎來增速高峰，随之就是不溫不火，近兩年銷量還出現斷崖式下跌，2021年1-11月品牌總銷量已不足1萬輛，在中國市場已經到了退市邊緣。
銷量低迷的根本原因是産品推新速度太慢。從2014年至今，英菲尼迪在國内主要靠Q50L和QX50兩款車型征戰市場，并且車輛更新更新速度非常慢，反觀對手沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯等品牌，這些年積極對産品進行更新換代，長此以往，英菲尼迪逐漸被市場忘記，最終結果就是銷量低迷。
現在納入東風日産品牌下對于英菲尼迪而言是一件好事，畢竟東風日産作為千萬級頭部車企，在研發、制造和管理等方面都有強悍實力，從規劃到執行都具備優勢，這能夠為英菲尼迪的發展賦能，比如加速産品研發速度、降低生産成本、打造更适合市場需求的新車型等。
而關于英菲尼迪未來的發展，東風汽車有限公司也表示，英菲尼迪将會充分利用東風日産的資源，探索新的出行業務模式，在電動化、自動駕駛、移動互聯和共享出行服務等方面發力，同時還會進一步挖掘豪華汽車市場的機遇。這句話可以明确看出，未來英菲尼迪不會放棄豪華車市場，并且将會迎來脫胎換骨的改變，會布局智能電動車車型。
經過這次調整，英菲尼迪重振銷量的可能性非常大，對此，不妨參考啟辰汽車，自從回歸東風日産的懷抱之後，帶來了啟辰大V這樣的網紅車型，這款車在11月訂單量也破萬輛。另外，東風日産啟辰在2021年11月的終端銷量也達到10125輛，同比增長10%，那麼對于英菲尼迪而言，有望會複制東風日産啟辰的成功。
東風日産将聚焦高品質發展
此次品牌調整，不僅有利于英菲尼迪獲得更好的發展，也能讓東風日産品牌矩陣更加完善，能夠同時在高端、中端和自主三大領域進行全方位布局，英菲尼迪、NISSAN、啟辰三把利刃有助東風日産獲得更多市場佔有率。
正如東風汽車有限公司所說，東風日産擁有NISSAN、啟辰和英菲尼迪三大品牌後将聚焦于乘用車事業的高品質發展，優化組織和成本結構，改善決策和營運效率，加強企業治理，為中國消費者提供多元化的産品和技術。可以預見的是，未來東風日産将會給市場帶來更多強有力的産品。
結語：
英菲尼迪納入東風日産管理體系于雙方而言好處不少，前者可以充分利用東風日産的體系力優勢，後者能夠更好地聚焦乘用車高品質發展。而東風日産擁有英菲尼迪、NISSAN、啟辰三個品牌後，未來會手持更高品質的産品和服務在市場上乘風破浪。（文|小餘）