面对汽车行业大变革，东风英菲尼迪选择了以退为进的策略。1月5日，东风汽车有限公司宣布，将东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系。也就是说，英菲尼迪与日产和启辰两个品牌一样，成为东风日产旗下的子品牌。而经过这次整合，英菲尼迪的市场竞争力将会得到进一步加强。
英菲尼迪将迎来蜕变
对于英菲尼迪并入东风日产管理体系的原因，想必大家能猜测一二，销量不理想是很重要的原因。英菲尼迪在2014年进入国内市场后，仅是头两年的市场成绩迎来增速高峰，随之就是不温不火，近两年销量还出现断崖式下跌，2021年1-11月品牌总销量已不足1万辆，在中国市场已经到了退市边缘。
销量低迷的根本原因是产品推新速度太慢。从2014年至今，英菲尼迪在国内主要靠Q50L和QX50两款车型征战市场，并且车辆升级更新速度非常慢，反观对手沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌，这些年积极对产品进行升级换代，长此以往，英菲尼迪逐渐被市场忘记，最终结果就是销量低迷。
现在纳入东风日产品牌下对于英菲尼迪而言是一件好事，毕竟东风日产作为千万级头部车企，在研发、制造和管理等方面都有强悍实力，从规划到执行都具备优势，这能够为英菲尼迪的发展赋能，比如加速产品研发速度、降低生产成本、打造更适合市场需求的新车型等。
而关于英菲尼迪未来的发展，东风汽车有限公司也表示，英菲尼迪将会充分利用东风日产的资源，探索新的出行业务模式，在电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面发力，同时还会进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。这句话可以明确看出，未来英菲尼迪不会放弃豪华车市场，并且将会迎来脱胎换骨的改变，会布局智能电动车车型。
经过这次调整，英菲尼迪重振销量的可能性非常大，对此，不妨参考启辰汽车，自从回归东风日产的怀抱之后，带来了启辰大V这样的网红车型，这款车在11月订单量也破万辆。另外，东风日产启辰在2021年11月的终端销量也达到10125辆，同比增长10%，那么对于英菲尼迪而言，有望会复制东风日产启辰的成功。
东风日产将聚焦高质量发展
此次品牌调整，不仅有利于英菲尼迪获得更好的发展，也能让东风日产品牌矩阵更加完善，能够同时在高端、中端和自主三大领域进行全方位布局，英菲尼迪、NISSAN、启辰三把利刃有助东风日产获得更多市场份额。
正如东风汽车有限公司所说，东风日产拥有NISSAN、启辰和英菲尼迪三大品牌后将聚焦于乘用车事业的高质量发展，优化组织和成本结构，改善决策和运营效率，加强企业治理，为中国消费者提供多元化的产品和技术。可以预见的是，未来东风日产将会给市场带来更多强有力的产品。
结语：
英菲尼迪纳入东风日产管理体系于双方而言好处不少，前者可以充分利用东风日产的体系力优势，后者能够更好地聚焦乘用车高质量发展。而东风日产拥有英菲尼迪、NISSAN、启辰三个品牌后，未来会手持更高质量的产品和服务在市场上乘风破浪。（文|小余）