最近幾年，随着全球汽車行業在設計層面的表現越來越優秀，包括一些自主品牌在内的廠商将目光看準了已經停産的一些老車，也就是推出一些具有複古意味的車型。不過不管是緻敬經典，還是另辟蹊徑，将一些老車進行重新生産，或者說外觀方面保持老車的“樣貌”，在動力、底盤、内飾方面引入全新的設計和理念，有一個問題始終無法避免，那就是至少從外觀層面來講，多多少少可能存在“抄襲”的成分，盡管有些車型的設計專利已經到期，但是對于網友和消費者來說，還是能夠看到相似性的！
歐拉汽車之前就一度遭遇這樣的困擾，此前歐拉汽車釋出了一款造型複古的純電車型—朋克貓，這款車型的亮相之後，很多網友對這款車的外觀設計很感興趣，因為單從設計層面來說，朋克貓的設計的确看上去很吸引眼球。但是也有一些網友和媒體表示，朋克貓的外觀設計就是抄襲了甲殼蟲！事實上，看到朋克貓這款車，的确和大衆早期的甲殼蟲（1968款）非常相似，有一種似曾相識的感覺的！不過好在甲殼蟲已經停産，早期的甲殼蟲設計專利也早已到期。是以單從規則的角度來說，歐拉汽車推出這款車型并沒有什麼法律風險，認為是緻敬甲殼蟲也是沒有什麼問題的！
然而，如果甲殼蟲重新生産，并且引入到國内市場，還是以電動車的形式出現，歐拉的朋克貓可能就要尴尬了！原因很簡單，那就是對于消費者和網友來說，如果甲殼蟲停産，在新能源汽車時代，再也不可能看到和買到這款經典車型，那麼歐拉朋克貓就是一款很好的，可以寄托甲殼蟲情結的車型。但是如果大衆在國内引入電動化的甲殼蟲，那麼大家夥就不需要通過朋克貓來寄托甲殼蟲的情結了，也就是說“正主”來了，也就不需要所謂的緻敬者了！
不過這種可能令歐拉很尴尬的情況，可能會在不久的将來成為現實！日前，大衆集團CEO赫伯特·迪斯在一條有關“有網友希望推出電動甲殼蟲”的問答視訊表示，“經典的車型總是能勾起美好的回憶。甲殼蟲的确是非常經典的車型。另外一款或許在中國不太出名的車型也很經典，那就是我們的BUZZ。在重新複刻BUZZ之後，我們也在積極思考怎樣把這種經典傳承延伸到電動汽車的闆塊”，而且迪斯還補充表示，“我們考慮過甲殼蟲，也考慮過沙丘越野車，以及其他經典款，一切皆有可能”、“如果擁有足夠大的呼聲的話，為中國特别複刻一款經典車型也是有可能的”。此話一出，很多網友就表示非常期待了，因為甲殼蟲真的是一款非常經典的車型，而大衆最近兩年也在全力轉型電動化，如果能國産一款電動的甲殼蟲，那也是相當棒的一個決策！
很明顯的是，大衆對于國内汽車市場的洞察力，在一衆合資品牌中，應該算是最強的，能夠及時把握國内汽車市場的需求，并且推出相應的産品，是大衆這麼多年在國内市場表現優秀的重要原因！最近一年多的時間裡，大衆在國内市場“下餃子”一般推出純電車型，就是一個典型的例證，電動化在國内汽車市場基本上是不可逆的大趨勢，大衆也是看準了這一點。是以在電動車層面，大衆還是下了很大功夫的！當然引申一下，如果國内汽車市場開始重新熱衷老車、複古車，那麼大衆重新複産甲殼蟲，并且在國内市場推出電動甲殼蟲，也不是不可能！
正如我們上面所說，如果大衆不國産電動甲殼蟲，那麼朋克貓就是一款緻敬經典甲殼蟲的車型，可能會引發很多網友和消費者的複古情結；但是一旦大衆甲殼蟲真的以電動車的形式國産，那麼不管從哪個方面來講，朋克貓都将非常尴尬，從緻敬經典的角度來說，“正主”都回來了，還緻敬啥呀！從專利的角度來說，大衆之前就已經表示，已經在評估朋克貓是否違反甲殼蟲的相關專利！如果大衆決心在國内投放電動甲殼蟲，那麼二者的沖突将不可避免地爆發！
當然更加重要的是，2020年，大衆就已經申請了e-Beetle的商标，這意味着大衆生産研發電動車甲殼蟲也是“蓄謀已久”，并不是大衆CEO“信口開河”！