一件事情反複說，可能就會變成常識，而且會被很多人奉為真理。真的是這樣嗎？今天我們就來聊聊兩款車型，卡羅拉以及雷淩。
說起這兩款車型，絕大部分的朋友都是知道的，覺得它們其實是同一款車型，中國的卡羅拉就是北美版的雷淩，可以說這兩款車型本身就是姊妹車型，成本效益幾乎是一緻的。但真實情況其實并非是這樣的，今天我們就來聊聊一汽豐田卡羅拉以及廣汽豐田雷淩，我們來看一看這兩款車型到底像不像很多朋友說得那樣，幾乎是完全一樣的車型。
豐田卡羅拉的廠家指導價為10.98萬元到15.98萬元，我們選取的具體配置為2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版，廠家指導價12.99萬元。
雷淩的廠家指導價為11.38萬元到15.28萬元，我們選取的具體配置為2022款 185T CVT豪華版，廠家指導價12.98萬元。這兩款車型的價格高度集中，是以我們也可以通過對比得出誰更值得消費者購買。
從外觀設計來看，雷淩的整體造型比較的運動化，前臉采用的是戰斧式的大燈，比對上熏黑的大嘴中網設計，具備不錯的視覺沖擊力。而且雷淩這款車型是一車雙飾的，為什麼這麼說呢？因為雷淩還有另外一款外觀設計，它的進氣中網與兩側的運動包圍進行了銜接，同樣具備不錯的視覺審美。
從側面來看，整車特别的修長，而且也很低趴，搭載的是多幅運動輪毂設計。車身資料部分，雷淩的長寬高分别為4640/1780/1455mm，軸距是2700mm。
車型尾部，雷淩的尾部比對了運動尾翼以及隐藏式的排氣管設計。尾燈則是LED的光源，呈現出了比較細長的設計感。就雷淩的外觀設計而言，它擁有豪華版，也擁有運動版本，雙外觀的設計适應更多的消費者。
一汽豐田的卡羅拉其實外觀也是我們比較熟悉的，兩側采用的是鷹眼造型的大燈組，由鍍鉻飾條進行了貫穿式，熏黑的進氣中網采用的是橫向貫穿式的設計，具備不錯的層次感。此外，還配備了運動包圍，呈現出了大C字造型。
卡羅拉的側面看起來比較的運動化，同樣搭載了運動輪毂以及貫穿式的車身腰線設計，也很符合我們中國消費者的審美。車身資料部分，卡羅拉的長寬高分别為4635/1780/145mm，軸距是2700mm。兩款車型的車身資料高度類似，但是車長還是比雷淩更出色一些。
卡羅拉的尾部同樣采用的是隐藏式的排氣管，兩側的尾燈呈現出L造型的設計，并且由鍍鉻飾條進行了銜接，看起來比較的簡潔大氣。
我們再來看一下豐田雷淩的内飾設計，它的内飾采用的是對稱式的設計，中控部分搭載了9英寸的懸浮螢幕，行車電腦屏則是大小雙炮筒儀表盤設計，展現了不錯的機械素養。新車比對了“豐雲悅享”車載互聯系統，配有智能語音控制車輛、智能互聯（遠端控制、緊急道路救援、遠端故障診斷、悅享停車等）、車家互聯等等配置。
此外，還搭載了多功能的方向盤，并且擁有機械擋把，實用性比較不錯，而且功能區分得也較為合理。後排乘坐空間比較寬敞，符合我們日常需求代步。值得一提的是，雷淩車型在後排配備了PM2.5過濾裝置以及後排空調出風口，而且天窗也配備了，日常家用毫無壓力。
再來看一下卡羅拉的内飾設計，事實上卡羅拉的内飾設計和雷淩車型基本保持一緻，中控部分同樣搭載了9英寸的懸浮螢幕設計，擁有衛星導航定位系統，語音識别控制系統，車聯網系統。但是卡羅拉在後排并沒有配備USB接口，雷淩車型反而配備了。此外，卡羅拉在後排配備了車内PM2.5過濾裝置，但可惜的是并沒有出現後排空調出風口，對于後排乘客的照顧程度，顯然是雷淩車型做的更好。
再來看安全系統，其實兩款車型的安全系統都很不錯，它們同樣來源于豐田最新的TNGA-K架構，也都擁有智行安全系統，比如它配備了規避碰撞輔助套裝，擁有毫米波雷達，攝像頭等等，實時監控車輛行駛的狀态以及可能影響行車安全狀态的事物。
事實上，雷淩和豐田卡羅拉的動力系統是比較類似的，以雷淩車型舉例，配備了1.5L自然吸氣動力，1.2T渦輪增壓動力以及1.8L加電機的雙擎版本，适合絕大部分的消費者，涵蓋比較全面。事實上，豐田車的動力系統都有着不錯的燃油經濟性與可靠性，是以無論你選擇哪一款車型，都有自己的理由。
我們這款雷淩配置車型搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩185N·m，與之比對的是CVT的無級變速箱，隻需要92号汽油。卡羅拉的動力系統也是一緻的，我們在試駕雷淩和卡羅拉的過程中，發現兩款車型的調校都很不錯，起步有力，而且具有較為出色的燃油經濟性，它們的百公裡油耗約為5.6L。
從我們上述介紹來看，其實我們可以發現雷淩車型和卡羅拉的差別确實有，但并不明顯。但真實情況并非是這樣的，雷淩這款車型還比對了前排無鑰匙進入系統，後排座椅比例放倒功能，後排USB接口，LED遠近光大燈，後排空調出風口，這些都是卡羅拉沒有的。是以我們現在可以得出結論，一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷淩車型雖然看似一樣，并且它們的價格也很接近，但事實上兩款車型各有優缺點。至于成本效益，你覺得誰更高呢？