說實話，好久都沒有看到一汽豐田這麼積極地公布銷量了，2022年元旦，一汽豐田正式對外曬出了2021年的成績單：年總銷量達到了860019台，同比增長108%。其中，SUV家族2021年累計銷量為283523台；“擎”家族2021年累計銷量為201597台。成績還是那麼的搶眼。
具體到單車型的銷量，在過去的一年裡，皇冠陸放累計銷量25173台，12月銷量為7029台；淩放累計銷量7929台，12月銷量為5435台；RAV4累計銷量203410台，12月銷量為20385台；奕澤累計銷量47011台，12月銷量為5197台；卡羅拉累計銷量330280台，12月銷量為39565台；亞洲龍累計銷量123525台，12月銷量為15232台；亞洲獅累計銷量33165台，12月銷量為4620台。
從上面的銷售資料中不難看出，一汽豐田的走量主力還是在卡羅拉和RAV4，這兩款車型的總銷量加在一起，占據了一汽豐田總銷量的大半壁江山，在各自所屬的細分市場裡面，牢牢的穩固了各自的市場地位，給軒逸、朗逸、思域、寶來、CR-V、皓影和威蘭達等競争對手，帶來了較大的競争壓力。
當然了，市場定位是B級車的亞洲龍，在2021年中的市場表現還算不錯，雖然說沒有媲美雅閣和凱美瑞的市場表現，但其12.35萬台的年總銷量，也足以讓任何一款競争對手難以忽視。說實話，夾在卡羅拉和亞洲龍之間的亞洲獅，其市場表現隻能說一般了，并沒有想象中的好，希望該車在2022年會有好的收獲。
反觀一汽豐田在2021年中的最大看點，就是複活并獨立了“皇冠”這個品牌，實作“雙品牌”戰略的一汽豐田，看來要在2022年大展身手了。作為皇冠品牌的首款車型，也就是漢蘭達的“姊妹車型”，皇冠陸放自2021年8月份上市并參與市場競争後，四個多月時間裡就收獲了25173台的銷量，可以說是鋒芒畢露了。
當然了，對于皇冠品牌來說，旗下的産品車型在市場中的布局，遠不止陸放這一款車，速遞哥認為，陸放入市隻是在投石問路，白熱化的市場競争中，皇冠品牌主要是沖擊自主高端品牌，比如吉利領克、長城WEY和奇瑞星途等，都會皇冠品牌的競争對手，以此來看，豐田的野心還是不小的。
成績應該肯定，但缺點也不應該被忽略。畢竟，在過去的2021年中，一汽豐田因為産品品質問題，也召回了大量的車型，既有市場中的香饽饽卡羅拉，也有備受關注的亞洲龍。大賣特賣之際又陷入大量召回，總給人一種“蘿蔔快了不洗泥”之感，或多或少都會讓消費者有些看法，對品牌美譽度也是一種傷害。你說呢？
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