随着中國汽車市場消費群體的年輕化，特别是一線城市，越來越多的人在購買人生第一台車時會直接選擇豪華品牌的入門車型。其實這一現象在過去幾年的一線城市就已經開始凸顯，這也是曾經諸如寶馬1系、奧迪A3、奔馳A級銷量很好的重要原因。随着市場的轉變，車企也開始重視潛在的年輕消費者，有針對性的推出一些更為吸引年輕使用者的入門級車型。
在中國市場，SUV車型是亘古不變的主旋律，為了契合年輕使用者+SUV這兩條脈絡相結合，豪華品牌車企們紛紛推出了自己的緊湊級SUV産品。車雲菌這兩天試駕體驗的全新寶馬X2，就是這樣背景下的産物，它有着運動車型的轎跑美感，又跨界了一副緊湊型SUV的身段，可以說是目标非常明确的細分車型。
我們都知道，無論是轎車還是SUV，寶馬都有着讓人稱道的操控性能，尤其是偶數序列車型，運動特性更是令人着迷，寶馬2系、寶馬4系、寶馬X6等等，無一不是好評如潮。而作為偶數序列車型的入門級SUV全新寶馬X2，其操控又能否對得起偶數序列的名頭呢？它到底有哪些優缺點呢？作為年輕人的第一台寶馬它是否合格？經過這幾天的深度試駕，車雲菌就與你來好好聊聊這台個性十足的寶馬X2。
操控表現沒讓人失望，熟悉的寶馬回來了
對于全新寶馬X2的試駕，我們的重點也是動态部分，畢竟這塊才是寶馬X2的亮點所在。首先是賬面資料，改款的全新X2取消了1.5T車型，全系均為代号B48A20C的2.0T低功率發動機，最大功率141kW（192Ps），峰值扭矩280牛·米，并且動力可從1350轉持續輸出至4600轉，扭矩平台還是較為寬泛的。傳動系統則是比對7速雙離合變速箱和8速手自一體變速箱，8AT為本次試駕的頂配xDrive25i獨有，且帶有四驅系統。
之是以并沒有在外觀部分提到它的車身尺寸參數，也是因為這部分其實也是它駕控樂趣來源之一。寶馬X2的尺寸為4379*1824*1555mm，軸距為2670mm，單從資料來看就是緊湊型SUV的尺寸，而4379mm的車長，更是隻有小型SUV的水準。但這帶來的好處就是，無論是日常駕駛時穿梭于市區的左右變道，還是山路激烈駕駛時的“彎道攻略”，你都能感覺到寶馬X2短小精悍車身所帶來的靈活、靈巧之感。
同時，寶馬X2的轉向手感也相當的細膩、精準，指哪打哪的感覺很能俘獲駕駛者的歡心。上一次寶馬的車型給到車雲菌這種感覺，還是E90時期的寶馬3系，可以說寶馬X2很好的沿襲了寶馬最為經典的操控樂趣。此外，富有韌性的懸架、夯實的底盤，使得車輛在彎道中側傾較小，車身的搖擺不會過多，整體操控性能擔得起我們對寶馬偶數序列車型的期待。
動力體驗上，寶馬B48這台發動機，大家已經十分熟悉了，雙渦管單渦輪、Valvetronic電子氣門技術，從硬體來說滿足動力需求已經足夠，而它的輸出特性也不暴躁，沉穩有力、循序漸進，開起來十分得心應手。同時，不同的駕駛模式下，油門的響應速度也有較為明顯的差異，SPORT模式下，腳下即使是輕微的動作，也能換來相應的加速回報。
而愛信8AT變速箱在寶馬車型上的功名很早就取得，在寶馬在X2上的表現亦是如此。前三擋的提升迅捷而無痕，如果不去觀察儀表盤上S擋後的數字，幾乎察覺不到變速箱的勤懇出力。要知道，Sport模式下的換擋都如此效率先行，那Comfort和Eco 模式下，8AT的升擋動作更可謂迫不及待。
總體來說，全新寶馬X2雖然是源自前驅平台的産物，但寶馬将其調教的十分運動。不論是轉向的手感還是底盤的回饋，都透露着一股濃郁的機械味兒，非常像經典老寶馬那種極緻運動化的車輛設定。對于熱愛且想要體驗寶馬操控樂趣的人來說，這絕對是一台可以帶來快樂的車。
外觀時尚的轎跑SUV個性十足
本次試駕的是全新寶馬X2 xDrive 25i曜夜版，作為X2車型的新型号，曜夜版有三種車漆可選，分别時礦石白、天際藍和落日橙。一身亮眼的橙色裝束搭配上黑色拉花，再與遍布車身的黑色高光飾條進行搭配，無時無刻不在展示着充滿活力張揚的個性。
具體到外觀方面，新車采用全新的家族式設計語言，前臉部配置設定備标志性的雙腎型進氣格栅設計，内部經熏黑處理，搭配車頭兩側全新設計的大燈組，整體辨識度超高。此外，新車還配備有全景天窗、矩陣LED大燈和運動外觀套件，造型頗為時尚。
車身側面配備了車窗黑色高光飾條以及側裙裝飾，19英寸919M型輪毂、C柱寶馬LOGO的加入，都為其車側造型增添了亮點。雖然同樣是懸挂“X”的SUV，寶馬X2并沒有采用寶馬X1的造型，而是擁有完全獨立的車身設計，也讓它能夠獨立于寶馬X1而存在，避免成為其“附屬産品”。
在車輛尾部，能看到全新X2擁有亮黑色下護闆以及雙邊共兩出式排氣尾管，除了排氣和尾燈都做了熏黑處理以外，連寶馬LOGO都增加了“黑色光環”，以進一步彰顯其曜夜版的身份，同時為整車的運動格調做了很好的收尾。
全新寶馬X2的轎跑溜背造型個性十足，十分符合當下年輕使用者的胃口。雖說是作為SUV的X系列，但實際上寶馬X2并不是一個中規中矩的SUV車型，從産品形态來說，主打運動風格的X2更像是2系轎跑車的跨界SUV版。總體來說，全新寶馬X2的外觀還是很讨年輕人歡心的，與X1完全不同的風格也明确了其核心定位。
内飾中規中矩依然是濃郁的寶馬“味兒”
内飾部分其實能夠突出介紹的部分并不算多，是熟悉的寶馬風格，圓形三幅式M方向盤、雞腿式擋把、10.25英寸懸浮式中控屏、寶馬iDrive系統操作區等等，整體視覺效果談不上驚豔，但是功能分區合理，挺符合大部分人的使用習慣和邏輯。總結來說全新X2的内飾設計就是熟悉的經典款寶馬風格。
此外，前排的運動座椅包裹性相當出色，激烈駕駛時更能給到駕駛者操控信心。再結合這個設計層面有些“複古”的整體内飾，恍惚間我似乎找回了作為運動王者時期的寶馬内飾。沒錯，這個感覺太熟悉了，一切從簡，一切都是為了運動，似乎坐上X2之後，除了駕駛本身以外，其他的事情也都不再重要。
與之對應的就是在車輛配置上，寶馬X2的表現就較為一般了。比如車輛全系沒有AUTOHOLD自動駐車功能，實在是令人詫異，早晚高峰堵車時的輕松駕駛、便捷性下降了一大截；又比如全系均隻配備倒車影像，就算是頂配車型也未配360°全景功能，并且倒車影像的成像效果較為一般。
此外在智能座艙層面，也同樣較為保守，采用懸浮式設計的10.25英寸螢幕中内嵌有支援車聯網、CarPlay拓展功能的智能化系統，表現中規中矩。而在智能駕駛輔助層面就不夠完善了，主動刹車、自适應巡航、車道保持輔助等全部缺失。似乎寶馬認為這就是一台純粹的駕駛者之車，不需要那麼多複雜的功能來幹擾你享受它的駕駛樂趣。
車雲小結
很多人總是對前驅平台所誕生的寶馬車型帶有很大的偏見，而車雲菌通過實際體驗得到了一個完全正向的答案，全新寶馬X2身上的一切特質都是最經典的寶馬味兒。可以看出，寶馬十分渴望通過這台車精準适配到喜愛運動的年輕消費者，相比于一味凸顯尺寸、空間的務實車型，年輕人更加追求個性和自我。而全新X2最大的亮點正是開上它之後感受到的那一束清澈而透亮的駕駛者之光，純粹而不迎合，與當下年輕人的價值觀完美契合。或許相比于X1來說，全新X2并不是一個走量的主力車型，但是它也為年輕消費者提供了一個更多元化的新選擇。