2021年的最後一天，蔚來在重慶的第二座“牛屋”落成，這是蔚來的第37座“牛屋”。實際上在這一天，台州永甯的“牛屋”也同時開業，蔚來在今年最後一天，已在全球28個城市，擁有了38座“牛屋”。
“牛屋”的官方稱謂是蔚來中心，重慶有兩個蔚來中心，一個在朝天門來福士廣場，建立的則在中央公園的龍湖公園天街。“牛屋”具有産品展示銷售，以及和客戶互動的功能。
除了這兩座牛屋之外，目前蔚來在重慶還有5個蔚來空間，以及兩座大型服務中心。據介紹，2022年蔚來計劃在重慶萬象城再新增一家蔚來空間，第三季度再建一座服務中心。
與實際接待量相比，換電站有10倍的備援
但最讓重慶客戶滿意的是，重慶的蔚來換電站從去年的4座增加至15座，站點數量提升了接近4倍。這和蔚來在全國建設換電站的速度幾乎同步，2020年蔚來全國換電站172座，而到了2021年底，已達到777座，明年的計劃是超過1300座。
蔚來聯合創始人、總裁秦力洪談到換電站時表示，第二代換電站每天可接待換電車型312台次，而目前平均每個換電站實際接待是30台次，有10倍左右的備援，蔚來在換點配套設施是超前部署的。他還透露，蔚來目前已在計劃部署第三代的換電站，這種站點的特點是子產品拼裝，将能更好的因地制宜。
秦力洪在建設換電站表現出的前瞻和決絕，和前不久蘇州NIO Day上，蔚來創始人、董事長李斌所說，要讓“加電比加油更友善”的思路高度一緻。
這也得到部分蔚來車主的認同，有車主在接受上遊新聞記者采訪時表示，蔚來換電，加上開出開進和更換電池的時間，大概需要6分鐘，人都不需要下車，非常友善。他目前甚至更習慣于換電，而不是采用家充的方式。據該車主介紹，有這種習慣的在蔚來車主中不占少數。
讓客戶已經到手的車，還會繼續成長
從1—11月的新勢力銷售資料上來看，小鵬8.2萬台排名第一，蔚來以8萬台居第二，理想7.6萬台排第三。
但從車型布局來講，蔚來在整個新勢力品牌中，都顯得更為完整，除了ES8、ES6、EC6等SUV之外，今年還将有ET7和ET5等車型傳遞。
據了解，在産能方面，蔚來第二工廠将于 2022 年第三季度正式投産，規劃整車産能 100 萬輛/年，将是第一工廠的 10 倍。同時，第二工廠還規劃電池産能100GWh/年。
對于可能制約新勢力發展的兩大難題：車型規劃和産能布局，由此看來，都不是蔚來發展的瓶頸。
在談到10月份僅3000多台的斷崖銷量，秦力洪表示，蔚來不做缺料傳遞，一定是等到所有晶片、配件均完整後，才開始生産傳遞。他還透露，預計在2022年北京車展以前，将對已經售出的車型進行硬體更新，讓客戶已經到手的車，還會繼續成長，這在全球範圍内都罕見，為此蔚來做了很久的準備。
當上遊新聞記者問及如何看待今年蔚來的表現時，秦力洪評價是總體滿意，但他表示，大家看到的是表面的資料，今年所做的很多工作在年内還沒完全表現出來，在不久的将來，蔚來将會帶來更多驚喜。