總的來說，MG ONE是一款具備成本效益優勢、有态度的産品，在自身價格區間内将運動與智能特性不斷放大，适合年輕消費者。
新能源汽車如火如荼，但應該看到的是，燃油車仍會在較長一段時間内擔當汽車市場的主力。在智能化、個性化的需求轉變過程中，消費者對燃油車的期待變得和過去不一樣了——那些能夠兼具“馬力”與“算力”，保持燃油車機械素質的同時，還能在智能化領域建立優勢的産品，才能獲得市場認同。
在對燃油車智能化“靜而思”之後，上汽集團給出的答案是MG ONE。這款定價10.78-12.98萬元的緊湊級SUV，是首款基于上汽SIGMA（SAIC Intelligence Global Modular Architecture，上汽智能全球子產品化架構）平台架構打造的産品。
SIGMA架構可以視為車企将燃油車帶入智能化時代的一個代表性技術解決方案。在驅動架構層面，SIGMA平台采用了機電一體化的模式，可支援燃油、電動和氫動全能源組合。針對燃油車，新架構對于“三大件”性能的提升顯著，新一代發動機響應速度比上一代提升了20%；新一代CVT和濕式DCT，傳動效率高，響應快，換擋更平順。
底盤子產品方面，SIGMA架構能提供多種前後橋組合，提供運動、舒适及經濟多種駕駛模式。而在智聯架構層面，SIGMA采用的全新一代整車電氣架構融合了CAN FD、千兆以太網、5G等不同的網絡通訊技術，支援整車全場景OTA。
具體到MG ONE這款産品，在動力架控方面，MG ONE比對了最大功率181馬力的新一代MEGA Tech 1.5T Pro四缸高功率發動機，最大扭矩達285牛米，底盤調校則具備“德系”質感。
在試駕過程中，變速平順是最直覺的感受。具體來看，在車輛普通駕駛模式下，MG ONE起步輕快，提速過程線性、舒适、易上手。同樣的平順感還展現在電動助力轉向系統中，低速狀态下打輪輕盈，提速後轉向手感變沉，以確定駕乘安全性。
此外，在皮質方向盤右手拇指側，有一個“SUPERSPORT”按鈕，按下按鈕啟動超級運動模式後，動力更加強勁且油門響應更加靈敏，包括頭枕兩側雙音箱在内的所有音箱都會主動開啟，模拟發動機轉速産生的陣陣聲浪，運動氛圍拉滿，簡單擁有“速度與激情”的快樂。
作為一直專注運動化道路的品牌，MG的跑車基因可以追溯至1924年的英國。歲月流轉，這種強烈的運動感延續至今，并完成了符合當下審美的産品蛻變。
從設計語言來看，外觀上MG ONE極具動感張力，車身姿态整體呈現下壓态勢，前格栅由中心向四周放射的閃電線條，如同波動的粒子軌迹，輔以鎢鋼電鍍的材質，營造出頗具科幻色彩的“能量場”。車身尾部同樣個性化，凹凸有緻的造型配合LED飓風眼尾燈提升了車型辨識度，淩空的尾翼再次為運動基因平添了一處靈動的注腳。
與外觀相呼應，MG ONE的内飾同樣頗具運動格調。三幅式扁平設計的方向盤，飛行器推杆造型電子排檔、符合人體工學設計的一體式賽車運動座椅等細節設計迎合了年輕世代的審美趣味。
如果運動屬性是不變的底色，不斷變化、疊代的則是智能科技屬性，這點可以從内飾配備的30英寸懸浮式三聯大屏直覺感受到——包括中部的液晶儀表、左側的觸控面闆與右側的娛樂大屏，兩側螢幕略向駕駛席傾斜，呈折線環抱狀。
硬體層面，MG ONE搭載了高通骁龍的旗艦級8155晶片，有足夠的算力備援，為未來系統疊代預留了充足的性能空間；軟體上則首搭了阿裡斑馬研發的洛神智能座艙系統。體驗過程中，能夠順暢實作多屏融合的跨屏互動，在語音識别方面頗為高效，駕駛時無需脫離方向盤與正常行車視線即可進互動操控，并支援四川話等方言。
總的來說，MG ONE是一款具備成本效益優勢、有态度的産品，在自身價格區間内将運動與智能特性不斷放大，很适合年輕消費者。比如同樣在細節上，車機搭載了bilibili、網易雲音樂等年輕人常使用的app，座椅頭枕兩側配備了頭枕音響，此外車内還配有雅馬哈音響，以幫助營造出沉浸感，這些顯然都是産品經理根據年輕人的使用需求場景精心推敲、設計實作的。
銷量層面，MG ONE對于名爵品牌而言戰略意義較大，有望使名爵偏重轎車車型的銷量結構更加平衡。繼9月、10月連續銷量突破5萬輛之後，11月名爵品牌銷量再創新高，全球銷量累計7.4萬輛，同比增長42.6%。