（文/張祁有）要問緊湊級市場中誰才是運動車型的标杆，在以前答案毫無疑問是本田思域，然而随着第十一代思域的問世，曾經那台“秒天秒地秒超跑”的思域如今卻變成了“家居型男”，整車的運動氣息大不如前。對此，廣汽本田瞄準了思域空缺出來的運動化市場，随即帶來了思域同平台兄弟車型——型格，并且宣稱新車擁有INTGRA的運動血統，為其營造出了更為純粹的運動氛圍。那麼面對思域與型格，消費者又該如何選擇呢？今天我們就來看看思域對比型格，哪款車型能夠占優。
外觀造型差異明顯 設計趨向大相徑庭
要說到思域和型格最明顯的差別，那麼當屬是兩者不同的外觀設計。首先來看思域，正如前文提到的那樣，第十一代思域在車身造型方面做出了巨大改變，從以前極富戰鬥感的設計風格，演變成了現今大氣穩重的造型效果，被車迷戲稱“小雅閣”。前臉方面，思域基本是對照雅閣的設計風格進行了小幅修改，使其車頭顯得更為中庸保守。來到尾部，思域的尾燈造型相比老款的尾燈樣式明顯收斂了許多，狹長的燈組顯得中規中矩，再也沒有老款個性十足的視覺效果。
反觀型格，雖然兩車在大體造型上基本保持一緻，但通過不同的細節處理，還是能夠彰顯出截然不同的的兩種視覺效果。型格的前臉依舊延續了本田最新家族式設計，然而對比思域其中網尺寸會稍大一些，并且左右兩側的燈組樣式會顯得更加犀利，前包圍的線條輪廓也更為動感。走到車尾，型格采用了更具個性化的L型尾燈設計，同時下方還搭配了雙邊共兩的排氣布局，運動感要比思域更足。
配置車型略有不同 型格提供手動擋車型
如果說外觀是見仁見智，可能有的朋友會覺得思域的外觀造型也十分運動，并沒有前文所說的那樣偏向家用化設計，那麼在配置車型的提供方面，你就能一眼看出思域和型格有着很大的差別。
思域目前共計推出了6款車型，同時其全系均比對了CVT無級變速箱。然而，型格同樣也共計推出了6款車型，其中最入門的車型則是比對了6擋手動變速箱，其餘車型均為CVT無級變速箱。由此可見，思域為了更加照顧日常家庭用車需求，其特意取消了手動擋車型。随着汽車行業的發展，手動擋車型未來隻會越來越少，而就在這樣的大環境下，型格還願意比對手動擋車型，不難看出其對駕駛氛圍的追求。衆所周知，手動擋在車迷眼中就是駕駛樂趣的象征，其更為純粹、直接、機械的操作方式能夠讓人獲得極大的操控滿足感。
動力方案有所不同 思域提供低功版車型
與此同時，除了變速箱的選擇兩車有所差別以外，在發動機層面兩者也有着不小的差別。思域分别提供了兩款180 TURBO車型，該車型所搭載的1.5T發動機最大功率為95千瓦，而其餘四款均為240 TURBO車型，其搭載的1.5T發動機最大功率為134千瓦。反觀型格，其全系均為240 TURBO車型，搭載的1.5T發動機最大功率均為134千瓦。
新款思域市場反響不錯 型格倍感壓力
關于新款思域的更新疊代，起初大家對思域的轉型褒貶不一，有吐槽不好看好的，也有十分期待的，而在11月思域共計銷售了27368輛，月銷首次突破2萬輛，并且占據了緊湊級市場銷量中的第五名，這樣的市場表現相信足夠為其正身。不可否認，新款思域更加穩重且大氣的設計風格深受廣大消費者的青睐，相比老款車型太過單一的消費者群體，新款思域的閱聽人面更廣，可謂是老少皆宜。然而，型格的出現更像是來彌補老款思域的空缺，其更為激進的造型設計和手動擋車型的加持，讓那些喜愛駕控的消費者有了一種更好的選擇。
總結：
看到這裡，相信大家對于思域和型格怎麼選已經有了初步的認識，想要知道哪款車型更加适合你，就按照以下的方向選擇一定不會錯。如果你是手動擋的狂熱愛好者，型格是你的不二之選。然而，假如你想要追求原汁原味的海外設計，那麼思域或許更加适合你。（圖檔來源于網絡,如有侵權請告知删除）