2012年大衆開創“雙車戰略”先河，帕薩特和邁騰在第一次亮相就取得了開門紅成績。之後豐田開始效仿大衆并把“雙車戰略“玩得爐火純青。先後推出了卡羅拉與雷淩、凱美瑞與亞洲龍、C-HR與奕澤、RAV4榮放與威蘭達等多對“姊妹車型”。自進入國内市場以來，一汽豐田RAV4榮放一直是緊湊型SUV市場上的常青樹，其姊妹車型威蘭達同樣保持着不俗的市場表現。這兩款車究竟是哪個好？本期我們将結合投訴指數看一看，兩款車型的口碑孰優孰劣。
通過上圖我們可以看出，RAV4榮放前十一月份的銷量為182703輛，威蘭達銷量100691輛，在今年1-11月份RAV4榮放的銷量是威蘭達的1.8倍。但在投訴指數上RAV4榮放竟比威蘭達高出6倍之多。就整體的投訴率而言，RAV4榮放遠高于威蘭達。
具體來看，RAV4榮放各項投訴指數都遠高于威蘭達。同時可以看到，RAV4榮放的投訴主要集中于發動機、懸架系統和車身氣三大問題。各項投訴指數都遠低于RAV4的威蘭達，為數不多的投訴基本集中在車身電氣層面。
從上圖我們可以看出，兩車各項典型問題都未超過20%。RAV4榮放最嚴重的問題展現在懸架系統半軸滲油上，這類問題的投訴占比達到19.78%。威蘭達投訴最高的典型問題則是車身異響，該問題投訴占比14.22%。
過去11月來，RAV4榮放的半軸滲油問題一直在遭車主投訴。一汽豐田曾回應：導緻半軸球籠滲油的原因是過度磨損。但車主表示，新車沒開多久右半軸油封便出現漏油現象，雖然更換了油封，但不久又會出現同樣的問題。此外，RAV4的發動機機油增多及乳化問題依然困擾着部分車主。RAV4榮放存在各種異響問題，該問題占比達到7.3%
由于威蘭達的整體投訴指數偏低，問題也相對較為分散。相比之下，威蘭達車身異響問題同樣值得引起注意，該問題投訴比例達到14.22%。令人意外的是，威蘭達在空調問題的投訴率占比竟達到12.02%。這也是威蘭達車身電氣類投訴指數很高的主要原因。從資料回報來看，該問題主要出現在2020款雙擎2.5L E-CVT四驅豪華版車型。威蘭達的發動機進泥漿問題給部分車主造成了困擾。據悉，車輛的翼子闆與發動機艙之間縫隙和空洞沒有保護措施，泥漿就會進入發動機艙。
總結：
總體來說，銷量較高的RAV4榮放各個方面投訴率都比威蘭達高出數倍。我們不排除各方面資料存在一定的偶然性，但結合銷量和投訴指數資料來看，威蘭達的投訴率還是比RAV4榮放低了不少。
另外發現，作為“姊妹車型”的RAV4榮放和威蘭達在産品問題層面也呈現了一緻性，發動機機油增多、車身異響等問題是兩款車型都存在的較明顯問題。不同的是，RAV4榮放的發動機機油增多乳化問題更為嚴重一些，而且被車主集中投訴的半軸滲油問題是其有别于威蘭達的特别表現。
這些也表明，RAV4榮放和威蘭達這兩款姊妹車型，産品品質還是展現了迥異的一面。