東風風神全年銷售121570輛，同比增幅73%，成功跨越全年12萬輛的銷量目标。在先後遭遇缺芯、疫情、限電等多方困境挑戰的情況下，東風風神還能夠順利完成年銷量目标，也能夠看出風神旗下車型的産品力，還是得到了消費者認可的。
快“馬”當先，鑽對了技術賽道
技術是車企的第一生産力。由全新的動力技術“東風馬赫雙擎”領跑，使用了DSMA全新子產品化架構技術，再加上風神一貫優秀的底盤技術、安全技術的沉澱，以及人工智能化系統的全面加身，2021年的東風風神轉入“技術風神時代”，還提出了“高端性能普及者”的品牌主張。
馬赫動力技術以國家汽車品質監督檢測中心權威認證的150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%的熱效率等一系清單現，得到中汽研“能效之星”認證，獲得“中國心”十佳發動機榮譽。
從紮營内蒙古極寒區域牙克石，成功挑戰零下41度低溫冷啟動“破冰”行動；從2021CTCC中國汽車場地職業聯賽加持奕炫車隊，與号稱“冠軍動力”的長安汽車藍鲸動力同台交替領先，獲得年度總冠軍，到11月份以馬赫動力混動版（MHD）二度折桂 “中國心”十佳發動機榮譽，可以說是獲得了多方面的認可
不限于此，馬赫動力所搭載的奕炫MAX在襄陽國家汽車品質監督檢驗中心，以混動版6.81秒、燃油版7.23秒的專業實測成績重新整理了零百加速成績。中國汽車風雲盛典主持人曾對馬赫動力技術評論到：“希望看到更多的中國車，裝上更強的中國心，開出更快更穩的中國速度！”據悉，這一動力技術率先使用在風神身上，未來确實會擴大搭載到更多東風車、中國車上。
面向中高端車型開發，曆時5年打造的東風全新DSMA進階子產品化架構技術也首次應用在風神上。具備多元高效、燃擎駕享、進階智能三大優勢，采用的分層架構設計，擁有高舒适性、高安全性、高可靠性的優勢，并首次搭載在奕炫MAX車型上。DSMA作為東風汽車集團的全新架構子產品，将會在此基礎上誕生更多産品，其中就包括風神正在醞釀，将于2022年推出的中大型SUV——皓極。
底盤技術上，主力車型奕炫家族曆經“冠軍調教”，融入了CTCC兩屆冠軍車手黃福金進階工程師團隊的專業技術調教。穩紮的底盤技術，輔以賽道級别的精準調校，使得技術與應用合二為一。安全技術上，奕炫之是以曾于3月底在天津以拆車直播的方式做出展示，隻因它率先獲得自2018C-NCAP釋出以來，8萬元級别車型中唯一的五星安全車型，其鞭打測試排名第一。同時奕炫MAX也經中國汽車安全大會權威認證，獲得“十佳車身”專業大獎——這既是對安全技術沉澱的佐證，也代表着行業對DSMA進階子產品化架構技術綜合實力的專業肯定。
東風風神在準L3級别的自動駕駛、WindLink6.0人工智能車機技術應用方面，甚至與造車新勢力們比肩同步。在今年的兩次世界智能駕駛挑戰賽上，所派出的奕炫MAX在多個挑戰項目中“智”取多枚金、銀獎牌。技術風神，實至名歸。
打造“爆款”，跑對了産品賽道
在2021年的産品打造上，東風風神一方面着重将“奕炫家族”打造成了爆款，風神奕炫做成了“中國T動力家轎第一”；二方面瞄準了B端市場，緻力于将E70打造成“營運車輛中國第一車”。
伴随9月份奕炫MAX的上市，風神奕炫當月邁入月銷“萬輛俱樂部”。
東風風神2021年的産品推出，幾乎重點圍繞“奕炫”産品線上，奕炫價格門檻稍低主打“年輕人的第一台運動轎跑”；奕炫GS廣受年輕時尚女性青睐，主打“懂女生的精緻SUV”；定位于“賽道級寬體家轎”的奕炫MAX則瞄準辣爸一族，欲為他們守住29.99歲，宣稱“我的家轎亦可賽道”！
今年上半程，從年初奕炫GS黑武士版網絡上市不久，到武漢“抗疫”複蘇周年之際奕炫2021款潮酷上市， 8萬級首款五星安全車、8萬級賽道級操控表現、8萬級L2+智能駕駛等一系列标簽被貼奕炫。
進入下半程，由奕炫MAX帶領奕炫家族，從結束10萬公裡的長測共創，到上海車展的全球亮相；從襄陽的專業測評，到雲南高原的專業測試；從工廠下線到線上上市；從奕炫MAX超酷潮爸版、奕炫追獵騎士版、奕炫GS追曜武士版11月份的煥裝上市，到中國首款量産機甲戰車暗夜·奕炫MAX在12月份的降臨，奕炫家族一邊動作不斷，一邊推陳出新。
尤其作為爆款中的爆款，奕炫MAX被寄托更多期待——東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤峥認為：奕炫MAX就風神品牌的裡程碑，引領風神進入一個新的“技術風神”時代，是東風風神擔當“高端性能普及者”的開篇之作。
風神E70作為應對B端營運市場的新能源車型，2021年以超過3萬台的銷量，已成功進軍40多個城市。僅6月份，E70曾在成都一舉拿下2500的網約車訂單，11月份又在武漢投放換電版E70并現場簽約訂單800台。為滿足計程車、網約車等B端營運市場的特殊需求，東風風神對營運産品早有研發和布局，其E70車型以7萬台以上的保有量獲得全國行業客戶好評，僅T3出行平台就占據其30%以上份額，正面臨“一車難求”的市場局面。
是以東風風神在企穩AX7這一SUV車型市場的同時，抓住了奕炫、E70兩款總銷量過9萬的爆款。
讓出了C位，站對了服務賽道
産品和技術是“硬功夫”，服務就是“軟實力”。
5月份，東風風神對外釋出過“C位服務計劃”，圍繞人、車、生活提升客戶體驗，提出“誠心誠意敢承諾，互助共創趣生活”的服務主張。這也是東風風神自2009年釋出“滿意到家”的服務品牌以來，精益求精，對原有的服務品牌2.0的再一次煥新更新。
曾有困難車主在遭遇生活變故，從拿起電話申請風神援助時的彷徨與忐忑，到真實領到三五千元援助款時感到驚喜與寬慰；也曾有風神車主，從家中其他品牌車輛抛錨時的茫然失措，到以風神車主的身份順利“蹭”到一把C位服務的免費救援；還有兩件事，卻極有可能載入風神寵粉待客的史冊：一則是暗夜.奕炫MAX的降臨——這是一款完全基于滿足粉絲要求的共創機甲；一則當屬7月9日奕炫MAX的下線儀式，行業首次由客戶代表“喧賓奪主”式地啟動釋出按鈕，儀式現場一改常态地讓客戶或坐或站在真正的C位，一衆央企上司卻成為了“靠邊站”或“靠邊坐”的“陪客”——本隻是一種形式上的儀式感，但卻鄭重其事地彰顯着風神要從心眼裡，從行動上擁抱客戶的決心。
如果說讓客戶站C位的口号是“表”，是“知”，那麼每一次C位服務的踐行是“裡”，是“行”。擁抱客戶的風神，在C位服務上做到了表裡如一、知行合一。
上下同欲“不信極限”赢在“拼”勁
《孫子·謀攻》有雲：“上下同欲者勝”；而東風風神上下同甘共苦，不信極限。
近年來，面對市場的跌宕起伏，面對業績的不盡人意，東風風神内部有過反思，甚至還有過氣餒與埋怨。但每一個未離開、不放棄的人，其實都隻在等待再出發，再發力。今年2月26日，東風風神内部召開“決戰12萬輛”幹部大會，會議通報形勢、明确方向、統一思想，号召全員“以舍我其誰的勇氣決戰12萬”。小到主機廠的幹部、員工，大到供應商、經銷商全價值鍊，他們從上到下，從年頭到年尾，都透着一股“拼勁”。
與“缺芯”戰鬥，拼研發保生産。面對今年的“缺芯潮”，分管生産的徐斌副總馬不停蹄帶隊“跑芯”，甘當低頭求情的“業務員”；而生産領域創新性地增加“精整倒運”，發揮國企工會組織優勢，由黨員幹部帶頭、抽調志願者組織突擊隊，将生産線上的車輛跳過晶片件加裝環節，移動下一工序，待到供應滿足之後，再重新倒運到原先生産線上……面對大量的車和有限的騰挪場地，任務空前艱巨，全體倒運志願者不畏酷暑、不分晝夜。與此同時，更重要的是研發技術團隊積極發揮專長“智拼”缺芯局面——僅用45天時間，迅速完成了晶片替代性的開發，保障了供應。
與疫情戰鬥拼供應。為達目标，自8月2日起，風神工廠開啟雙班生産模式。同日，武漢疫情形勢突然更新，一些重要零部件供應商、部分風神員工所在生活區域再度封閉實施隔離管理。為保障生産供應，風神全員嚴陣以待，築牢穩産保供“銅牆鐵壁”。許多員工義無反顧，逆行前往供應商處支援生産，與供應商吃住在一起，保證零部件供應。供應商負責人感動表态：“越是困難，越是看清風神的拼勁兒。能與這樣品牌同心同德共合作，無論遇到什麼困難，我們優先保障對風神的供應，且不會漲價！ ”
風神經銷商團隊更拼，甚至還赢得車主客戶的共鳴。
在湖北武漢，無論是5月的華中國際汽車博覽會，還是10月的武漢國際汽車博覽會，作為“東道主”，10家風神經銷商與主機廠的員工志願者扭成一股繩，成為場館裡最早到達，最後離開的服務團隊，以火力全開的姿态持續兩次斬獲場館裡中國品牌第一成績，實力重新整理“全湖北，愛風神”的車展口号。
在經銷商交流群裡，深夜23點後經常還有人分享剛剛從客戶家中簽下訂單的喜悅，群員們互相點贊激勵。來自嘉興店的一位銷售人員深有體會：“身邊許多客戶就是不屈不撓的奮鬥者、打勞工、幹飯人，他們與許多品牌保持着心理距離，但當他們看到我們夜間不辭辛苦登門拜訪的真誠，他們仿佛看到了自己生活的樣子，他們願意聽我講，與我交流，他們願意放下戒備心來了解風神的産品和服務，直至交心、交易甚至交友。”一位經銷商總經理分析風神客戶稱，“他們常常早出晚歸，我們銷售員要服務好他們，在時間上必須與他們同頻共振。”“他們的現狀暫時可能比較骨感，但他們有潛力、有想法，看似躺平卻又對工作、生活充滿願景。他們同樣不服現實不信極限，他們需要一款搭檔車，既有努力打拼的成果，也有分享進取的喜悅，既要寬待家人，還要偷愛自己。”
超越12萬輛，風神從信心上重新整理着自己。當遙不可及的目标終究實作的一刻，有人關注背後“人”的因素，也有人更關注技術、産品和服務這些“物”的作用。但歸根結底，超越目标的背後是一場是“人”與“物”的修行與修煉。當越來越多的年輕客戶，感受到被風神“擁抱”的溫度，體驗到物超所值的産品和技術，感受到了被重視的感覺，尤其是當他們與一個企業品牌所主張、展示的“不信極限”之拼搏精神開始共情，逐漸相惜、相欣的時候，他們極有可能用真金白銀的行動或口口相傳的口碑為風神投票。
東風公司董事長、黨委書記竺延風上半年曾對風神寄予厚望：“相信通過大家的努力，東風自主事業一定會發展得越來越好，一定能肩負起‘把民族汽車品牌搞上去’的重任。”
堅信并祝願，被跨越的12萬輛隻是風神提振史上一串被跨越的小小數字。