春風最為國産品牌中最具有活力的品牌，更是被廣大的車友們授以“最懂中國摩友”的美稱，在今年春風釋出了非常多的車型，上至1250TR-G大國賓，下至250SR賽道版這樣的爆火車型，同時還有第一款國産大排量拉力車800MT。同時今年春風還公布了一款神秘的仿賽車型SR-C21，還有複古車型250CL-X，這兩款車型最近也是公布出了一些消息，讓我們一起來看看吧。
最近，在春風的官方微信下有一條回複亮了。
這條留言回複直接的公布出了春風全新的小排量複古街車250CL-X的上市時間，也就是明年的一月份。
春風250 CL-X與家族的大哥700 CL-X Heritage保持一緻，車身的細節方面也基本一緻，但是由于車架不同，在油箱部位的側闆是經過重新設計，但是作為一款複古車來說，250 CL-X的顔值還是非常能打。
車架部分采用與250NK與250SR相同的鋼管編織車架，發動機才用那台我們非常熟悉的249cc單缸水冷發動機，最大馬力20.5千瓦，在9750轉爆發，最大馬力22牛米，在7500轉爆發。
250CL-X将填補春風在小排量複古車型上的空缺，我們可以大膽預測，未來Sports版也會推出250排量，屆時國産250cc級的競争将會更加激烈，而春風會不會一直遙遙領先，這就需要市場去驗證了。
同樣的還有幾個留言回複也明裡暗裡的透露了一波SR-C21的消息。
此前已經曝光了這款車的賽道測試，在曝光的賽道測試中，在概念款上采用的衆多進階配置被大量減配，可以比較明顯的看出來單搖臂和雙出尾排都被取消了，其他配置諸如陶瓷刹車盤、碳纖維件和歐林斯避震等等的大機率都會取消。
從官方公布的部分消息可以看出發動機的技術來自KTM的直列雙缸270°曲軸水冷450cc發動機，同時官方還透露了最大功率>33.5千瓦。
33.5千瓦這個資料非常有意思，這個資料是川崎Ninja 400的發動機最大功率，從目前的這些資訊可以推測這款車是要針對Ninja 400這台在國内400cc級熱度最高的車，但是代号SR-C21的這台車排量比Ninja 400略高一些，那麼功率>33.5kW"也就在情理之中了
官方留言回複SR-C21的上市時間提到“春暖花開之時”，那麼大機率就是明年春季2月到5月左右。
國産品牌正在開始逐漸彌補400cc級别仿賽的空缺，前有春風的SR-C21，後有錢江逆向研發Ninja 400的賽400，可以說明年的400cc級仿賽，确實有好戲可看，是Ninja 400繼續保持霸主地位，是春風攜250SR熱度一舉反超，還是賽400後來者居上異軍突起，這一切都要留到明年的市場反響來評判了！