導語
該車主還迫切呼籲：
建議現有的宣發團隊原地解散吧，
别留着“自毀長城”了，
換一批能做事，
會做事的團隊來為我們車主服務，
可行？
因“換芯門”引起的風波還在持續，消費者從對歐拉品牌的反感，開始蔓延到長城汽車，甚至是董事長魏建軍。
近日，一名自稱“全網最大歐拉水軍”的長城歐拉好貓GT車主，發表了一封緻魏建軍的公開信（原文在文後）。
信中表示，自己知道歐拉換芯事件，但是因為覺得沒有緻命缺陷，且滿意歐拉給出的如虎添翼權益和長城汽車給出的補充權益，是以還是提了車。
但沒曾想，接受這些權益的前提是還得簽訂協定，且歐拉汽車給出所謂的10000塊錢電費還分10次付完，很多歐拉好貓的車主對于該協定選擇了拒簽。該車主言辭激烈，說“簽訂協定，甚至改簽合同這種行為令人作嘔”，“建議現有的宣發團隊原地解散吧，别留着‘自毀長城‘了”。
歐拉好貓的“換芯門”已經持續了兩個多月，央視也點名批評過，事情的來龍去脈大緻如下：
11月初，歐拉好貓車主發現其車機晶片用英特爾的4核處理器代替其宣傳的高通骁龍8核處理器。11月22日，歐拉方面發文承認尚未配備高通 8 核晶片，隻是“不小心”提前寫了出來，未來會使用，随即給出了價值7200元的“如虎添翼”包。12月6日，《央視财經》點名批評。12月9日，歐拉又給出“整車終身質保”和“首任車主享受10000元充電權益”兩項權益方案。
除了表示對補償方案不滿，該車主還表示，之是以會出現“換芯門”這樣嚴重的生産責任事故，完全是歐拉宣發團隊的問題，當然也有可能是某個作戰單元的問題。“歐拉對于團隊成員的學曆沒有相關要求嗎？換一批能做事，會做事的團隊來為我們車主服務”。
“換芯門”的發酵又持續到車載藍牙上。近日又有車主發文稱，歐拉好貓的藍牙通訊協定同樣存在貨不對闆的情況。
此前，好貓配置表中顯示全系标配藍牙5.0協定。但近日，一些車主在用車手冊以及車機資訊中發現，好貓實際使用的是藍牙4.2協定。
據了解，相比4.2協定，藍牙5.0在性能上有大幅的提升。藍牙5.0有效距離最遠可達300米，是藍牙4.2的四倍，最大傳輸速度為24Mbps，提升了一倍。同時，藍牙5.0功耗更低，，且還新增了導航定位功能。
但實際上，好貓藍牙協定貨不對闆其實還是因晶片問題。在高通的移動裝置和車機晶片上，藍牙子產品是嵌入在晶片之中的。高通8155支援藍牙5.0、WIFI6等協定，而英特爾Atom A3940晶片釋出較早，無法支援這些最新的協定。
雖然歐拉好貓深陷“換芯門”事件，但當銷量卻未受很大影響。據中國汽車工業協會資料，11月份，歐拉R1和歐拉白貓銷量達7281輛，歐拉好貓銷量為8855輛，環比增幅12.9%。1-11月份共銷售11.4萬輛。
某短視訊平台相關内容
不過，這并不代表這件事對歐拉的銷量沒有影響，隻是目前還沒有顯現出來而已。目前顯現出來的是歐拉的粉絲已經開始反感了。在抖音歐拉官方賬号上，歐拉釋出的作品下方評論一篇譴責，“假如歐拉欺騙了你”“以後再也不會買長城的車了，朋友要買就給他講這事”，等等。
歐拉抖音以前釋出的視訊作品動辄四五千人評論，現在也就寥寥數幾，點贊量也從數千驟降至幾十，昨日釋出朋克貓的視訊僅3條評論。
社交平台上的評論寥寥無幾
這樣的情況對比長城汽車董事長魏建軍近日對媒體所說的“預計明年新能源汽車将開始與傳統能源車争奪市場”，不免讓人産生聯想，新能源汽車銷量必然上漲，但歐拉還會好嗎？