导语
该车主还迫切呼吁：
建议现有的宣发团队原地解散吧，
别留着“自毁长城”了，
换一批能做事，
会做事的团队来为我们车主服务，
可行？
因“换芯门”引起的风波还在持续，消费者从对欧拉品牌的反感，开始蔓延到长城汽车，甚至是董事长魏建军。
近日，一名自称“全网最大欧拉水军”的长城欧拉好猫GT车主，发表了一封致魏建军的公开信（原文在文后）。
信中表示，自己知道欧拉换芯事件，但是因为觉得没有致命缺陷，且满意欧拉给出的如虎添翼权益和长城汽车给出的补充权益，所以还是提了车。
但没曾想，接受这些权益的前提是还得签订协议，且欧拉汽车给出所谓的10000块钱电费还分10次付完，很多欧拉好猫的车主对于该协议选择了拒签。该车主言辞激烈，说“签订协议，甚至改签合同这种行为令人作呕”，“建议现有的宣发团队原地解散吧，别留着‘自毁长城‘了”。
欧拉好猫的“换芯门”已经持续了两个多月，央视也点名批评过，事情的来龙去脉大致如下：
11月初，欧拉好猫车主发现其车机芯片用英特尔的4核处理器代替其宣传的高通骁龙8核处理器。11月22日，欧拉方面发文承认尚未配备高通 8 核芯片，只是“不小心”提前写了出来，未来会使用，随即给出了价值7200元的“如虎添翼”包。12月6日，《央视财经》点名批评。12月9日，欧拉又给出“整车终身质保”和“首任车主享受10000元充电权益”两项权益方案。
除了表示对补偿方案不满，该车主还表示，之所以会出现“换芯门”这样严重的生产责任事故，完全是欧拉宣发团队的问题，当然也有可能是某个作战单元的问题。“欧拉对于团队成员的学历没有相关要求吗？换一批能做事，会做事的团队来为我们车主服务”。
“换芯门”的发酵又持续到车载蓝牙上。近日又有车主发文称，欧拉好猫的蓝牙通讯协议同样存在货不对板的情况。
此前，好猫配置表中显示全系标配蓝牙5.0协议。但近日，一些车主在用车手册以及车机信息中发现，好猫实际使用的是蓝牙4.2协议。
据了解，相比4.2协议，蓝牙5.0在性能上有大幅的提升。蓝牙5.0有效距离最远可达300米，是蓝牙4.2的四倍，最大传输速度为24Mbps，提升了一倍。同时，蓝牙5.0功耗更低，，且还新增了导航定位功能。
但实际上，好猫蓝牙协议货不对板其实还是因芯片问题。在高通的移动设备和车机芯片上，蓝牙模块是嵌入在芯片之中的。高通8155支持蓝牙5.0、WIFI6等协议，而英特尔Atom A3940芯片发布较早，无法支持这些最新的协议。
虽然欧拉好猫深陷“换芯门”事件，但当销量却未受很大影响。据中国汽车工业协会数据，11月份，欧拉R1和欧拉白猫销量达7281辆，欧拉好猫销量为8855辆，环比增幅12.9%。1-11月份共销售11.4万辆。
某短视频平台相关内容
不过，这并不代表这件事对欧拉的销量没有影响，只是目前还没有显现出来而已。目前显现出来的是欧拉的粉丝已经开始反感了。在抖音欧拉官方账号上，欧拉发布的作品下方评论一篇谴责，“假如欧拉欺骗了你”“以后再也不会买长城的车了，朋友要买就给他讲这事”，等等。
欧拉抖音以前发布的视频作品动辄四五千人评论，现在也就寥寥数几，点赞量也从数千骤降至几十，昨日发布朋克猫的视频仅3条评论。
社交平台上的评论寥寥无几
这样的情况对比长城汽车董事长魏建军近日对媒体所说的“预计明年新能源汽车将开始与传统能源车争夺市场”，不免让人产生联想，新能源汽车销量必然上涨，但欧拉还会好吗？