相信大家還記得，今年10月份的時候，恒大汽車在天津生産基地召開戰略合作夥伴大會，向外釋放了“大幹3個月，天津工廠恒馳首車下線”的消息。并且，恒大總裁劉永灼在會上透露了恒大的最新的進展，将會在2022年初在天津下線恒馳5。
近日，缸哥從網上獲悉，恒大汽車的首款車型恒馳5終于下線了！
這次恒大與之前的大張旗鼓不同，從多張圖檔來看，這場下線儀式并沒有請來大量媒體來臨，現場的情況還是比較冷清的，不過從這次試裝車下線儀式來看，意味着恒馳5距離上市又進了一步。
從此次圖檔來看，新車與當時上海車展上亮相的版本基本保持了一緻。電動車标志性封閉式的前臉設計，搭配引人注目的“Y字型”的大燈，前臉十分具有辨識度。值得一提的是，恒馳5的設計是由日本設計師丸山公顧打造，而這套外觀新車或許會有普通版和運動版兩種風格可選擇。
車身方面恒馳5看起來十分簡潔。可以看到，設計師采用對立柱的黑化處理，新車營造出懸浮式車頂的效果，并配合隐藏式的門把手，整體視覺感還是不錯的。之前的申報圖資訊來看，恒馳5的長寬高分别為：4725*1925*1688mm，軸距2780mm，預測車内空間表現會比較不錯。
而尾部方面，新車的設計采用了簡約的設計手法，可以看到尾燈也采用了類似于金戈的造型設計，與日間行車燈相呼應，并且尾燈采用了熏黑的設計效果，提升了不少運動的視覺感。
恒馳5定位為一款純電緊湊型SUV。動力上，恒馳5采用甯德時代的磷酸鐵锂電池組，電機峰值扭矩為150KW（204馬力），NEDC的續航功能可達700KM，根據恒大此前的計劃看，恒馳5的售價20萬元之下，對标奧迪Q3、寶馬X1等車型。
本次曝光圖并沒有公布内飾，有興趣的朋友可以翻看此前上海車展的亮相圖。
根據恒大此前釋放出來的“大幹三個月”消息看，這次恒馳5的确是提早完成了下線，但它真的算不上一台量産車，暫時不具備标準作業程式能力。據了解，在12月7日工信部所發的《道路機動車輛生産企業及産品》(第 350 批)的許可公告中，我們可以看到公告内并沒有恒馳新車在列，那就意味着恒馳汽車在2021年必須下線一款車型，否則新能源的牌照有可能要求收回，是以，這次究竟是恒大汽車已經準好了準備亮相新車，還是為了力保新能源牌照才選擇倉促下線新車，這方面值得大家思考。
但無可否認的是，恒大做車的決心還是很堅定的。在研發方面，從上海、廣州、深圳等地調集核心研發團隊、技術精英前來天津支援；在資金方面，核心管理層主動暫停領取工資，員工辦公地從寫字樓搬到了工廠，做到了最大可能節流成本，可以看出，恒大這些操作無疑是為量産作最後沖刺。
總結
對于新勢力造車來說，其實釋出一款新産品并不困難，而困難難在量産、傳遞以及發展問題，從恒馳5的這款産品來看，20萬的價格目前的競争對手包括有廣汽埃安AION V、小鵬G3、比亞迪宋PLUS純電動、哪吒U等車型，如何在這場賽道中跑出，當然的大前提是恒馳5的産品足夠吸引客戶，以目前狀況看，恒馳5還是具備一定的實力。
經曆了一場風波後，恒大終于提前實作了車型的下線，這無疑對于恒大而言意義重大的，雖然目前暫時未知新車的實力如何，但新車的推出證明了恒大造車絕非是說說而已，值得一提的是，一輛車從下線到大規模量産是要走很長的路，目前在艱苦時期的恒大，恒馳5是否能夠完成它的使命？歡迎大家留下觀點讨論。