從豐田宣布計劃于2030年在國内實作全部車型電動化中就可以看出，旗下的子品牌-LEXUS雷克薩斯也将會是如此。雷克薩斯身為豐田在混動時代的先行者，在我看來，全新一代NX的上市就已經透露出雷克薩斯的過渡到電動時代的堅定決心。
在廣州白雲萬達廣場，雷克薩斯展出了全新一代NX，包括混動車型——NX 350h F SPORT版和雷克薩斯首款插電式混合動力車型——NX 400h+ 。
作為雷克薩斯踏入品牌電氣化元年的開篇之作，全新一代NX不僅擁有完美無暇的設計，還擁有最新的電氣化技術和最豐富的動力系統，以滿足多元化的使用者需求，并且助力構造低碳環保的社會。
全新一代的NX是雷克薩斯首款引入Tazuna缰繩概念座艙的量産車型。要知道，此前這項設計隻在LF-30和LF-Z等電氣化概念車型上出現過。Tazuna翻譯成日語便是“騎手向馬匹傳達指令的缰繩”的意思。意味着全新一代NX會像騎手駕駛馬匹一樣，有着充滿駕駛樂趣且高效的體驗，與車輛的溝通也會更加緊密直覺，達成所想即所得的駕馭感受。
再加上擁有低重心、高剛性和輕量化等優點并基于TNGA-K平台架構打造的車身和基于LEXUS雷克薩斯駕駛印迹（Lexus Driving Signature）的調校，帶來傑出的操控質感。在傳統車型的細膩行駛質感基礎上，賦予了NX更出色的線性響應和更精準的平衡感。擁有電動四驅的F SPORT版本車型還此基礎上增加了最新的自适應式可變懸架系統AVS及運動阻尼減震器等專屬配置，擁有着更高水準的駕控樂趣。
即使還未進入2022年，相比于凱迪拉克的XT5和林肯航海家等同級别的豪華品牌車型，雷克薩斯的電氣化腳步也要比它們快得多。全新一代的NX是整個豪華中型SUV市場中，首款同時擁有燃油、全混動、插電式混合動力三種動力系統的車型。不僅展現出雷克薩斯優異的技術儲備，還向世人展示了邁向電動化時代的決心，同時還對需求最為全面的國内市場消費者豐富了選項。
如何評判一個豪華品牌的成功與否？居高不下的市場占有量和優異的保值率就是雷克薩斯最好的诠釋。相信電氣化的LEXUS雷克薩斯依然會為我們帶來更為優秀的産品。
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