上汽大通MAXUS G50、五菱之光、五菱榮光V如何？
引言：
你終于來了，真是太好啦。先由衷地“蟹蟹”閣下的指教，并祝願有緣的各位招财進寶、家庭美滿，事不宜遲，以下主要聊的是MPV：誠如咱們所知：MPV車型體積大、用途多，不但有發動機負擔小、品質靠譜等突出優勢，而且用作出差代步都絕對是十分好用的，是以受到了大部分少男的喜歡。以下将大緻以較為客觀的全新角度為看官們分享3組有名的且顔值棒棒的大塊頭車型的故事吧，和其他的文章相比一定會有更能打動你的地方，但願能給列位親提供小小的選車借鑒。
車型一：上汽大通MAXUS G50（官方起步價低至8.68w起）
有關上汽大通MAXUS G50的銷量情況：上汽大通MAXUS G50是由上汽大通精心打磨的，自從登場至今它的銷量自然是很牛氣的，與此同時，上汽大通MAXUS G50最終的價格相當接地氣的，同時得到了大量車主們的支援與贊許。據了解，近段時間的上汽大通MAXUS G50再次當仁不讓，最後獲得了0.20萬輛的月銷量成績，躍居業績榜第18名，簡直就是的、閃耀的新星，比很多競品車型的表現還要犀利。我們知道，沒有任何一款MPV是絕對完美的，但筆者仍然一如既往地相信上汽大通MAXUS G50的産品自信永遠都是佼佼者之一。由于上汽大通MAXUS G50的剽悍的産品優勢是咱們看在眼裡的。并且無論其操控性方面還是内飾配置等方面都是輕而易舉地能夠擊敗着許多競品車型。不少朋友認為：上汽大通MAXUS G50的市場魅力絕對是棒棒的，估計它的不久将來的成交量肯定會鶴立雞群的。
上汽大通MAXUS G50的外觀設計相對較能打動我，車漆相當薄，而且熠熠生輝的線條同樣比較流暢兼霸氣十足，開幾年相信都不會落伍。另外，前臉的設計是比較動感的，再有淩厲的多條線條向内部收縮，如金箍棒一般羨煞旁人，輪廓也更加純淨與立體，看起來就特别高大上，并和閃耀奪目的led大燈融為一體，和之前的老款 差别還是忒大的。
空間方面：值得注意的是，上汽大通MAXUS G50的車内的位置也是特别不錯的，使很多車主感到很欣慰，相對其餘同價位同級别的車型要充裕，而且其存儲空間也蠻不錯，說上汽大通MAXUS G50是儲物無敵手一點也不過分。上汽大通MAXUS G50的長4825mm，寬1825mm，高1778mm，這個空間相信後排位置坐了三五個大妹子也仍然能夠很輕松地翹上二郎腿。是以上汽大通MAXUS G50可以輕而易舉地滿足日常的家用需求。就算給上汽大通MAXUS G50十萬個贊也不過分。與此同時，其後尾箱角度十分贊的，是以還能放入很多物件。給人的感覺特别實在，是以我感到特别青睐。
動力方面，上汽大通MAXUS G50的動力表現讓我特别開心，它的理論狀态下最大馬力達到169匹，外加7擋幹式雙離合變速系統，如此看來，上汽大通MAXUS G50的動力表現非常流暢。對很多7擋幹式雙離合擁趸來講可以說是一大心頭好。同時鋁合金是上汽大通MAXUS G50的又一特征，因而整體的壽命是很贊的。與此同時，上汽大通MAXUS G50的排量特性無疑是蠻接地氣的，上汽大通MAXUS G50沒有提供自然吸氣的版本車型，網站資訊顯示，1.5T的上汽大通MAXUS G50還是蠻棒的。
小編有話說：我覺得上汽大通MAXUS G50在上汽大通的助力下，在16w檔次的MPV的陣營裡可能是傲視群雄的啦。首先上汽大通MAXUS G50的顔值無疑是蠻高的，整個車身也是十分濃郁的豪華感覺，望上去很有檔次。此外，在座椅上趟着特别有成就感，并且也很易控制，這或許就是為何上汽大通MAXUS G50如此受車友們信賴的最主要因素之一吧。
最後就是上汽大通MAXUS G50很棒的油耗性能了：這或許是歸功于上汽大通MAXUS G50的油耗控制技術的精度提升了許多的必然結果吧，是以上汽大通MAXUS G50的燃油性是十分不錯的。這樣說吧，我在市内跑得相對比較多，有時候還會去一下外地的高速，油耗并不特别大，百公裡耗油數值大約在八個以内，上汽大通MAXUS G50的燃油經濟性還是可以接受的，在同級别MPV領域想必算是強者的了。是以許多老友記是特别滿意的。街坊們都不約而同地稱贊上汽大通MAXUS G50的燃油是挺贊的，不過如果開空調以後相信油耗會更高一點。對于我這個支出不大的學生族的立場而言，僅僅節省一些娛樂費的話，就約莫夠十天八天的油費支出了。開着的過程中無須擔心銀子的事了。雖然暫時的磨合時間還不是非常長，但希望上汽大通MAXUS G50一旦出了磨合期以後，油耗必然會繼續往下降的。
車友觀點：【不滿意的地方】小編感覺上汽大通MAXUS G50的懸架位置有一丢丢過硬，即便避免上汽大通MAXUS G50不會出現更多搖擺情況，但每次走進道路狀況不太好的時候，難免會喪失了許多乘客舒适度，pp很可能會感覺有些難受的。此外在跑高速時能夠聽到刺耳的胎噪，特别進入不平和陡坡的路面就更加嚴重啦，另外，加速隐隐感覺到它的踏闆偶爾會振幾下，不少小姐姐還反映了以下的弊端：如1.内部的塑膠臭味情況很大。2.藍牙偶爾會出現連接配接異常的狀态，3.經濟燃油性比較欠缺
車型2 五菱之光
外觀部分，五菱之光可以說是恰如其分地抓住了年輕消費者的虛榮心，令作者君情不自禁地産生一種欲罷不能的沖動。五菱之光的前臉部位霸氣外露，十分修長，中網風格很威武，看上去很帥氣，并且還有一些閃閃的鍍鉻點綴，同時還有兩盞炯炯有神的led大燈點綴其中，晚上看起來比較犀利。側面的車身采用别樹一格的溜背式的設計，五菱之光的線條絕對是特别筆直的，貫穿式的線條由B柱位置逐漸延伸開去，好似瀑布一般幹淨利落，使整個車看起來與衆不同，而且五菱之光的車漆相當薄，相當耐磨。說五菱之光是碾壓群雄也不為過。車尾采用雙邊單出的排氣造型，并且配有高辨識度的LED尾燈相襯，看上去很威武，總體而言，五菱之光的回頭率是蠻高的。我的朋友和男友都覺得五菱之光最閃亮。
每當小編手頭上的可支配的資金還不夠充足的時候，往往會去線下的“4兒子”店試車過過手瘾，目前我感覺現款的五菱之光降噪效果比較好，開在路上很安靜，即便五菱之光的重量這麼重，還那麼長，不過操控還是相當棒的。
第3款車型 五菱榮光V 4.48萬~4.98萬
外觀情況 個人認為五菱榮光V的外觀顔值還是比較放縱的，前格栅十分跟進目前的時代的潮流的導向，整體的底盤設計屬于偏軟風格，整體還是屬于偏向運動的特點。并且也沒有鎖車身的線條，配上可愛的車身，檔次感杠杠的，另一方面，新款的五菱榮光V主打的是務實且低調化的風格，它的尾部流光溢彩，同時又不失沉穩。十分符合國人對高端車型的外觀需求，相較于五菱榮光V老款而言更加年輕，淩厲。
内飾點評 五菱榮光V的内飾風格十分精緻的，内飾設計還算是非常靠譜的了，此外，五菱榮光V的方向盤不是太重，手感“倍兒”舒服了，并且油門刹車的靈敏度也相當高，整體的駕駛體驗十分不錯的。值得注意的是，五菱榮光V的駕駛位的座椅的柔軟性很不錯的，支撐性也倍兒棒，并座椅的内部填充物十分柔軟，即使長時間開車幾個鐘頭，根本不會覺得疼。當然了車子還是要舒适度高的才值得入手的，同時五菱榮光V截止目前也沒有覺察到一點點的異味情況。同時車内的噪音基本是聽不到的。因而五菱榮光V的整體的駕駛體驗還是很舒适的。
動力上，五菱榮光V的提速一點也不拖拉，一旦你肯給油的話，加速效果瞬間就上來了。同時深踩油門時還有比較明顯的推背感，降噪效果也十分到位，日常不仔細體會的話，感覺忒安靜，舒适性等方面也十分棒。值得一提的是，由于我日常主要是出勤為主，故此無必要對它的動力配置進行過多的優化。
車友點評 瞧起來感覺很憨厚。接近五米長的長度，前頭燈采用了主流的一體式風格，亮度是完全沒任何問題。并且五菱榮光V的中網顔色是灰黑色的，粗壯的鍍鉻飾條再有熠熠生輝的LED前大燈，兩者相得益彰。值得注意的是，五菱榮光V的輪毂是黑銀色相間的，大小也非常适中，樣式十分接地氣。外觀看起來就十分出衆。側面的腰線也十分高端的，保險杠為獨樹一幟的大嘴造型，透露了清新别緻的氣質感覺。此外更令本人感到滿意的大概是它那降噪效果吧，品牌知名度高，外觀也比較新穎，總的來說還是非常有競争力的。外觀方面，這個原廠的大輪毂很和我的口味，運動感十足，總而言之，五菱榮光V的成本效益終究是非常靠譜的，高配版本的五菱榮光V竟然低于4w票票就可以成交了，很好也沒有其他毛病。
本文總結
上面分享給大家的三款MPV車型裡，廠商指導價是有所不同的，分别是3.23萬、4.48萬以及8.68萬。值得我們特别注意的是，不同MPV車型的指導價是存在着不小的差别的。比如上汽大通MAXUS G50最低成交價需要10.48w大元，而五菱之光與五菱榮光V則高達2.88w、3.82w，眨眼間又來到文章的末尾了，不知各位看官看上上汽大通MAXUS G50還是五菱榮光V呢？