當你聽到一台車配備空氣懸架，那麼這台車多數是一台接近百萬的車，早些年的确是這樣多數配備空氣懸架的車型都是攬勝，7系，S級這類行政級車型，不過空氣懸架多數人了解它都是一個可以調節車身高低的懸架，然而空氣懸架并不是空氣懸架，今天就帶大家了解一下什麼是空氣懸架。
空氣懸架
一台車的懸架組成并不是想象中的那麼簡單，除了大家知道的彈簧和避震器以外還需要一堆零件配合，簡單了解就是當車輛遇到颠簸時彈簧可以緩解車輛颠簸，而空氣懸架與普通車型的懸挂差别就在于支撐車輛和緩解車輛颠簸的媒體發生了變化，空氣懸架采用的是氣囊作為緩解颠簸的媒體，并非是彈簧，将氣囊打到一定的氣壓來起到支撐車輛的作用。既然需要打氣就必須要有其它零件來輔助，空氣懸架會配有高壓氣瓶，壓縮機等，起到支撐性的氣囊一般都是橡膠材質，不過這種橡膠都是經過硫化處理，來提升耐久度，是以說空氣懸架并非是空氣懸架，像避震器這些依然還存在，嚴謹的講應該叫做空氣彈簧。
種類
空氣彈簧大概可分成兩種，囊式空氣彈簧和膜式空氣彈簧，兩者差別在于囊式空氣彈簧中間會有鐵環，這就讓囊式空氣彈簧與傳統彈簧感受比較接近，不過中間加入了鐵環後，空氣彈簧就變成了兩節有些甚至更多，雖然節數越多彈性越好，但犧牲了車輛側向支撐力，此外還需要更高的氣壓來支撐。
膜式空氣彈簧好處就是可以在比較低的氣壓下，也能夠支撐起車輛，而且膜式空氣彈簧也具備更強的抗扭性，如果和囊式空氣彈簧相比，在同環境下膜式空氣彈簧會擁有更強的舒适性和支撐性并且結構也會更加簡單，膜式空氣彈簧使用的是下方封口設計，可調節的高低範圍也更大，使用壽命也更長。
具備功能
空氣懸架主要目的就是改善傳統金屬彈簧不足，通過調整氣囊内的氣壓來達到懸架軟硬目的，除了基本的軟硬以外空氣懸架還具備調節高低功能，尤其是一些SUV車型需要通過升高來提升通過性，這時候有些細心的人可能會問，車輛升高了氣囊内的壓力也會随着增高，當達到最高時車輛懸架不就變得和鐵一樣硬了嗎，然而空氣懸架并不是所想的這樣，雖然升高車輛會使氣囊壓力變得更高，但即使是升到最高空氣懸架的硬度也不會增加多少，空氣懸架還有一個比較厲害的功能就是水準，如果是一台普通車當車後座坐滿人時，從外面看是仰頭的狀态，如果是空氣懸架的車型則會通過前後車輪的氣壓，來平衡車輛姿态，讓車輛始終處于水準狀态。
優缺點
先說說優點，空氣懸架的優點就是當車輛行駛在颠簸路面時可以保證車輛的舒适性，而且還有足夠的支撐性，在SUV車型上還可以提高車身高度來獲得通過性，不僅如此在一些豪華車上，空氣懸架也被用到了極緻，廠家則利用空氣彈簧可以通過氣壓來調節這一特性，廠家會在車上安裝攝像頭，目的就是不停的掃描前方未行駛的道路，掃描後會将資訊傳遞到車輛電腦，電腦會根據路況來自行調節空氣懸架的氣壓來提升車輛舒适性，當車輛在高速行駛時，還可根據速度來調整空氣懸架氣壓，通過放氣讓車輛達到降低的目的，提升車輛高速行駛時的穩定性。
下面在說說空氣懸架的缺點，首先就是保養維修問題，因為空氣懸架的氣囊是通過氣瓶和空氣壓縮機來注入氣體，這其中難免會有水分，而氣囊長期處于有水分的環境下會加快橡膠老化速度，雖然廠家也發現了這個問題，并加裝了幹燥劑，讓空氣進入氣囊之前必須經過一遍幹燥劑，這樣雖說可以解決水分問題，但是長期使用下來加上幹燥劑的效果下降氣囊的壽命同樣會受到影響，除了自身以外，外界也會對氣囊造成傷害，比如車輛在行駛時難免會壓到一些小石子，有些石子是非常尖銳的，但彈到氣囊上時輕微的可能會擦破一點形成慢撒氣，嚴重的可能直接讓氣囊報廢，除了氣囊以外，氣瓶以及壓縮機等一系列配件，如果出了問題維修都是一筆不小的費用。
小結
空氣懸架應該是近10年沒有下放的一個配置了，空氣懸架自身優點确實很多，但這個配置并不會像其它配置那樣慢慢的下放，首先空氣懸架會有壓縮機，以及氣瓶等這些配件結合到一起才叫空氣懸架，而且這些配件也都需要安裝在車内這就需要對空間有要求，再就是成本問題，空氣懸架到今天也一直都是豪華車的代表甚至标配，如果把這個配置下放到20萬級别的車确實很不現實，如果這樣做消費者是最高興的，可以獲得和百萬級車型差不多的行駛質感，可車企絕對不會這樣想，如果這樣做20萬的車型和100萬的車型至少行駛質感這塊差別不是很大，這也是20到30級别的高配車型會選擇可變懸架甚至電磁懸挂原因，如果未來的趨勢就是電動車，那麼這個配置還有點可能會下放到價格更低的車型來增加行駛質感。
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