這幾輛緊湊型車“賊”好看了，寶馬1系憑啥賣得如此好！
大家好呀，終于把看官給盼來了。先誠摯地多謝閣下的擡舉，同時祝願有緣的各位升官發财、家庭美滿，然後我們今兒個說一說這些“私家座駕”：正如咱們所知：油耗低是緊湊型車的最大亮點，而且它的排量主要在1點6至2點0l以内，不僅具備着發動機負擔小、品質可靠等優勢，并且三者的顔值都是比較可靠，因而受到了大量車友們的信賴。也充當了好多小哥哥的代步工具。下面和工薪一族分享3類有名的兼安全保值的大塊頭車型的故事吧，它們都是我朋友開車體驗的心得。希望列位滿意。
第1款車型：寶馬1系（起步價低至20.38萬+）
銷售方面：作為一款源自華晨寶馬的熱門車型，表現一直都是十分厲害的，另外，寶馬1系最終的落地價是非常低廉的，并獲得了好多朋友們的支援與點贊。據了解，寶馬1系最近的銷量業績進步頗大，自信地賣掉了0.24萬台，取得了銷量榜第39名的佳績，絕對是市場上難得一見的閃耀的頂級緊湊型車之一，比主流的其他同級别的車型的表現還要厲害。當然了，沒有哪一款緊湊型車是絕對沒有任何劣勢的，但是在下始終選擇相信寶馬1系的競争力是市場的頂尖水準。關鍵大概是在于寶馬1系的強勁的實力是市場消費者所贊歎不絕的，寶馬1系的硬核影響力無疑是無可限量的，估計不久就會在兵不厭詐的銷量競技場中打敗所有對手了。
寶馬1系的外觀結構相當漂亮且霸氣十足，車漆厚度處理得不錯，同時家族式的腰線點綴其中，開個三五八載都不會落後。此外，車頭前臉是挺有特色的，氣場也特别足，簡潔的腰線前凹後翹，好像金箍棒一般花枝招展，令寶馬1系的層次感更加清楚，非常優美，并且也有點睛之筆的led鹵素大燈組點綴，十分有氣勢。
身材分析：衆所周知，寶馬1系的乘客位置以及内部空間均非常實用的，令越來越多的朋友感到特别欣慰，比其他緊湊型車車型也要優秀，并且内部的儲物位置的設計也特别合理的，絕對是棒棒的。寶馬1系的長寬高為4462mm、1803mm和1448mm，即便後排坐滿好幾個少男都絲毫不會很擠。由此可見寶馬1系是很出色的。足以讓更多車主要給其10w個like。此外，其後備箱也比較不錯，能夠放入許多行李箱。看着給人一種威風凜凜的印象，是以我感到十分欣慰。
動力部分，寶馬1系的動力還是很犀利的，它加入的是192馬力強勁動力的的動力系統，變速箱則是主流的7擋濕式雙離合系統，總的來說，寶馬1系無論加速抑或起步過程，可以說是很有勁的。對7擋濕式雙離合鐵杆們來說可以是一個香饽饽。值得注意的是，鋁合金是寶馬1系的一大特點，能夠起到降低空間的效果。另外，寶馬1系的排量性能可以說是十分接地氣的，寶馬1系對渦輪增壓車型比較吃香，媒體資料顯示，寶馬1系的實際的排量選項為2.0T、1.5T，
車主點評：【最滿意的地方】寶馬1系在華晨寶馬的助力下，在衆多同級别的緊湊型車車型裡面已經算是最吸晴的啦。寶馬1系是很高大上的，看上去如如同一頭帥氣十足的獅子頭一般。瞅上去非常有檔次。此外，寶馬1系素來有着“空間大師”的美稱，故此坐進裡面特别惬意，并且寶馬1系的操控也蠻棒，這無疑也是寶馬1系的最明顯的市場優勢。
再者寶馬1系的耗油是十分低的，大概是因為寶馬1系的工藝技術改良的必然結果吧，是以更加滿足越來越多用車一族的心理預期。就目前而言，本人除了日常上下班在市區跑以外，再就是休息的時候自駕遊也會跑國道高速。此外值得稱贊的是，瞧着這麼笨重的緊湊型車，油耗表現很棒，正常的話綜合耗油數值不高于7.9-9.5升上下，寶馬1系的燃油經濟性還是可以的。在競品緊湊型車中絕對也稱得上是最漂亮的了。故此本人是比較高興的。大家都不由自主地稱贊寶馬1系的油耗還算是非常可靠的，但可能開空調的話相信它的油耗會稍微高一點點。就本人這個頭腦發熱在校學生的立場而言，節省“a little”社交開支，就勉強抵消10多天的油費支出啦。這點很贊。實話講還是吃油越少就越好啦。即便磨合時間并不是非常長，不過在下仍然相信寶馬1系度過了磨合期，其百公裡油耗必然會更低。
車友觀點：【最不滿意的細節】我感覺懸架位置很硬朗，雖然寶馬1系的操控性比較明朗的，但當經過路面狀況不太好的時候，真擔心車子會散，有時車上東西幾乎全震動走位了，感覺兩個PP受不了的。此外還有部分不足的是，在行進過程中噪聲有些刺耳的，尤其遇到坑窪和陡坡的路況就更加嚴重啦，此外，低速行駛的過程中明顯感受到踏闆區域經常性地會振動幾下，找了售後人員，但他們也是說不知道具體是怎麼回事。不少成功人士還反映了這些劣勢：1.感覺空調的塑膠異味比較突出。2.藍牙系統偶爾出現沒網絡的狀況，3.在車上睡覺有些不踏實
第2款車型 艾瑞澤5 PLUS：廠商指導價：介乎6.99萬至9.99萬
外觀概況：它整個造型真用力的誇一下，因為艾瑞澤5 PLUS實在是相當漂亮的了，很符合我這類消費者的審美。艾瑞澤5 PLUS的前臉虎視眈眈，給在下一種比較大氣的感覺，中網造型格外威武，看上去很好看，而且還有若幹閃閃發亮的鍍鉻點綴，車前高分辨率的大燈位列兩旁，其照射長度及其寬度也都有了較大的提升。車側是鮮明的流線型造型，艾瑞澤5 PLUS的線條絕對是比較有骨感的，就好似瀑布那樣熠熠生輝，恰如其分拉伸了艾瑞澤5 PLUS前臉的橫向視覺寬度。并且艾瑞澤5 PLUS的車身的側面進行了抛光打造，蠻有氣質。艾瑞澤5 PLUS的尾部瞧上去特别穩重，同時後排的兩盞LED尾燈十分霸氣，看上去相當棒，總的來說，艾瑞澤5 PLUS的整體外觀造型還算是比較有時髦感的。我朋友都一緻認為艾瑞澤5 PLUS很閃亮的。
每當在下可支配的銀兩不充足的時候，就會去線下的4S店試車過過手瘾，目前個人感覺新款的艾瑞澤5 PLUS降噪效果比較好，開在路上相當安靜，雖然重量這麼重，且那麼長，但操控還是很不錯的。
第3款車型 英朗 11.99萬~12.59萬
外觀點評 英朗的外觀造型富有高端感，十分棒的，其中網特别跟進目前的時代的潮流的導向，并且英朗的底盤也是特别的絲滑的，整體而言還是偏向豪華緊湊型車的風格。也擯棄了鎖車身的線條，從車頭一直貫穿到尾部，是比較吸睛的，不得不提的是，英朗的尾部，凹凸有緻，在細節方面處理得也很不錯，可以說科技感是滿滿的。反正就是特别吸睛就是了！
内飾概況 小編對英朗的内飾用料是十分認可的：内飾造型還算“倍兒”接地氣的啦，此外，英朗的舒适模式下的方向盤分量蠻輕的，手感是比較shu服了，反應精準，整體的駕駛體驗比較舒服的。此外，英朗的乘客的靠背的柔軟度非常到位的，貼合度也是非常不錯的，座椅的填充物主要為皮質細膩的材料制作而成，坐上去很是舒适，實話說買菜車還得舒适度高的才值得入手的，同時英朗至今也沒有發現絲毫的異味情況。而且車内的噪聲基本上是聽不到的。是以長時間的體驗都是安全可靠的。
動力情況 英朗的瞬間起步非常快，一旦你願意給油的話，就可實作超車。推背感也是忒強勁的，降噪細節也相當不錯，英朗加速過程是基本不會感受到底下的發動機裝置的介入以及退出的，另外，由于它的動力已經非常到位了，是以沒有必要對它的動力配置進行太多的改進。
車友點評 車身整體還是很年輕運動的。威武的車頭，大燈組獨樹一幟一體式設計，被點亮後的視覺氣氛還是特别閃耀的。并且英朗的中網采用了熏黑處理，鍍鉻條也非常吸睛，和熠熠生輝的大燈構成了獨特的造型，兩者相得益彰。值得注意的是，英朗的輪毂造型也十分威武的，大小也非常适中，整個樣式比較耐看。外觀造型看着就很漂亮。側面部分的線條也忒高端的，英朗的裝飾闆表層貼上了上汽通用别克系列醒目的logo,散發了純潔和雍容的高貴。還有更令我感到高興的是它那高品質的降噪功能吧，開了大半個月啦，目前感覺挺行呀，動力很是有勁。總之，英朗的成本效益還是相當靠譜的，高配的版本的英朗都低于12萬軟妹币，自從有了英朗以後作者君經常會出去兜風。
小編點評
這次主要介紹的是寶馬1系、艾瑞澤5 PLUS以及英朗，廠商指導價最低的車型是艾瑞澤5 PLUS，然後是英朗，相對較高的是寶馬1系，事實上，許多情況下車輛标準價跟最終的落地價是有所差別的，譬如說寶馬1系、艾瑞澤5 PLUS、英朗的境内最低的落地價分别低至13.25萬、6.44萬以及7.79萬。很快又來到文章的尾聲啦，最後誠摯祝親愛的諸位百尺竿頭、家肥屋潤。