日産近期下降天籁門檻後，換取不錯的市場成績，并且在這個時候，天籁的特色，對比雅閣以及凱美瑞已經好不明顯，對比大衆的邁騰，盡管采用渦輪引擎，但是一個CVT變速使得運動感觸減淡不少。其實日産這種謎之搭配并不少，諸如硬派越野途樂偏要上鼓刹，顔值爆棚的奇駿給一個三缸機，天籁在日系車中幾乎也是最早實用渦輪引擎加強動力優勢，可是偏偏用了一顆CVT。
對此不少網友表示，哪怕你用一個雙離合也不至于如此。似乎日産總有辦法使得車主不舒服。不管怎麼樣，面對市場的下滑車企不能不擔憂，目前日産也在追求變化，新天籁也有些“孤注一擲”的感覺，因為變化實在是太多了。首先前面以及的備受吐槽的CVT就将成為曆史，與新2.0T比對的将是一個8AT變速，彌補了天籁身上最大的一個短闆。
此外動力方面還有調整，為了加強運動優勢，2.0L的版本将被一個全新的1.5T版本取代。盡管爆發力差不多但是渦輪引擎的操控始終要好一些。不管說到這個1.5T，不少車主也隐約感到不安，可能是奇駿那顆同款的三缸機，若是這樣的話，顯然又是謎之操作，又讓不少網友表示我看不懂。除了動力上的巨大改變之外，設計上新一代的天籁也将采用全新的設計風格，而經典的V字家族格栅也将落幕。
從渲染圖可以看出，新天籁的中網更加扁平了，中間用一道黑杠貫穿，燈組與中網是一體化的設計，而燈組下側的區域采用了一些鍍鉻修飾，可以說是經典V字格栅的遺留，配合肌肉感十足的下沉機蓋處理，運動氣息的确更加出色，相比以往主打精緻市場的設計，可以看出随着新動力總成的采用，天籁的市場定位也略微發生了一些變化，更加針對雅閣而不是凱美瑞。
另外比較炫酷的是新車這個車标采用了可發光設計，十分拉轟。尾部還有貫穿燈組。跟大衆的新款帕薩特的發光格栅以及尾燈的實用英雄所見略同。不免有些針鋒相對的火藥味。至于内飾的打造新天籁依舊算不上特别突出，但是也不十分落伍，懸浮屏加木紋皮革面闆的打造，氣質還是有的，要比自家軒逸看上去精緻許多。綜合來看新天籁的變化還是很可惜的，唯一忐忑的無非是入門的1.5T究竟是不是三缸。