日产近期下降天籁门槛后，换取不错的市场成绩，并且在这个时候，天籁的特色，对比雅阁以及凯美瑞已经好不明显，对比大众的迈腾，尽管采用涡轮引擎，但是一个CVT变速使得运动感触减淡不少。其实日产这种谜之搭配并不少，诸如硬派越野途乐偏要上鼓刹，颜值爆棚的奇骏给一个三缸机，天籁在日系车中几乎也是最早实用涡轮引擎加强动力优势，可是偏偏用了一颗CVT。
对此不少网友表示，哪怕你用一个双离合也不至于如此。似乎日产总有办法使得车主不舒服。不管怎么样，面对市场的下滑车企不能不担忧，当前日产也在追求变化，新天籁也有些“孤注一掷”的感觉，因为变化实在是太多了。首先前面以及的备受吐槽的CVT就将成为历史，与新2.0T匹配的将是一个8AT变速，弥补了天籁身上最大的一个短板。
此外动力方面还有调整，为了加强运动优势，2.0L的版本将被一个全新的1.5T版本取代。尽管爆发力差不多但是涡轮引擎的操控始终要好一些。不管说到这个1.5T，不少车主也隐约感到不安，可能是奇骏那颗同款的三缸机，若是这样的话，显然又是谜之操作，又让不少网友表示我看不懂。除了动力上的巨大改变之外，设计上新一代的天籁也将采用全新的设计风格，而经典的V字家族格栅也将落幕。
从渲染图可以看出，新天籁的中网更加扁平了，中间用一道黑杠贯穿，灯组与中网是一体化的设计，而灯组下侧的区域采用了一些镀铬修饰，可以说是经典V字格栅的遗留，配合肌肉感十足的下沉机盖处理，运动气息的确更加出色，相比以往主打精致市场的设计，可以看出随着新动力总成的采用，天籁的市场定位也略微发生了一些变化，更加针对雅阁而不是凯美瑞。
另外比较炫酷的是新车这个车标采用了可发光设计，十分拉轰。尾部还有贯穿灯组。跟大众的新款帕萨特的发光格栅以及尾灯的实用英雄所见略同。不免有些针锋相对的火药味。至于内饰的打造新天籁依旧算不上特别突出，但是也不十分落伍，悬浮屏加木纹皮革面板的打造，气质还是有的，要比自家轩逸看上去精致许多。综合来看新天籁的变化还是很可惜的，唯一忐忑的无非是入门的1.5T究竟是不是三缸。