12月23日，在華為冬季旗艦新品釋出會上，由華為和賽力斯攜手打造的汽車品牌AITO推出了首款智能SUV——問界M5，搭載了HUAWEI DriveONE純電驅增程平台和HarmonyOS智能座艙。綜合補貼後，新車後驅标準版預售價為25萬元，四驅性能版預售價為28萬元，四驅旗艦版預售價為32萬元。
對此，華為常務董事、消費者BG CEO 、智能汽車解決方案BU CEO餘承東在釋出會上表示：“華為聚焦全場景智慧生活戰略，以三十多年的ICT技術、領先的智慧出行體驗賦能汽車行業，把數字世界帶入每一輛汽車，幫助車企造好車、賣好車。AITO 問界M5作為華為持續創新與專業實力的最新見證，将會開啟智慧出行新時代。”
AITO問界M5的軸距達到2880mm，擁有充裕的車内空間，配合20英寸風帆全鋁輪毂和0.32Cd的超低風阻，兼具超跑的運動感和SUV的穩重感。内飾采用簡約設計風格，10.4英寸曲面全液晶儀表盤、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、無線充電區等設計則大大提升了操作便捷性，總面積約2平米的全景天幕則帶來開闊、舒緩的乘坐體驗。
動力方面，AITO問界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程平台，其1.5T四缸增程器3.0每升油可發3.2度電，滿油滿電情況下車輛可實作CLTC工況續航1242公裡，徹底解決補能焦慮問題。前異步交流電機+後永磁同步電機組成的智能四驅組合峰值功率可達365kW，車輛百公裡加速4.4秒，媲美超跑的極緻性能。5種駕駛模式、3種增程模式、4檔回收力度自由調節，滿足不同使用者對于駕控細節體驗的追求。全鋁合金底盤采用前雙叉臂、後多連杆獨立懸架，在極限操控下仍能保持良好的穩定性和舒适性。此外，20英寸高性能輪胎、博世iBooster智能刹車系統等也都提升了車輛的駕馭體驗。
系統方面，AITO問界M5首次搭載全新的HarmonyOS智能座艙，為使用者提供輕松便捷、體驗豐富的沉浸式駕乘體驗。HarmonyOS智能座艙打破了不同裝置之間的資訊鴻溝，讓車輛不再是一座孤島，而是能夠與人、手機、智能家居、智能手表等進行無縫流轉的超級終端，真正實作了車聯萬物的便捷。業内領先的語音互動、智能的小藝建議、極佳導航體驗的車載地圖Petal Maps、全能數字車鑰匙等諸多黑科技将汽車的智能化提升到新高度。
HUAWEI SOUND音響系統則帶來了極緻的視聽盛宴，搭配華為音樂、華為視訊高品質多聲道音視訊内容，讓使用者能夠感受到創新科技與聲音美學的完美結合。AITO搭載的華為應用市場，是華為專為智能車載場景打造的應用市場，開放的鴻蒙生态将源源不斷為使用者帶來好玩有趣的最新應用，使用者可通過華為應用市場下載下傳更多第三方應用。
配置方面，AITO問界M5搭載的ICAS空氣淨化系統能夠自動檢測環境空氣品質并進行淨化，搭配專屬香氛系統時刻保持車内清新環境。軟硬兼備的NVH控制系統打造圖書館級的靜谧座艙，時刻保持舒适環境。智慧燈語、L2+自動輔助駕駛、V2L反向充電等配置也都可以大大提升使用者提車出行的安全性和便捷性。
新車總結：
老實說，AITO問界M5的價格不算貴，也就比比亞迪唐貴了一點。但作為一個沒有經過市場考驗的新品牌來說，我個人感覺如此定價着實有點唐突。即便華為在純電驅增程平台和車機系統上做得再好，但其合作方金康賽力斯在專業的汽車制造方面也隻是個新手，兩者的結合根本算不上是強強聯合。而且在釋出會上，新車PK對手的環節也讓我感覺有點好笑：身為增程式電動車，居然和燃油車比油耗、NVH、百公裡加速，和純電動車比續航，有些“田忌賽馬”的意思。也許，華為此舉隻是為了練手，順便交點學費？