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出品：電動星球 News
作者：蟹老闆本人
明天就是 NIO Day 了，随着時間的臨近，越來越多的消息開始傳了出來，真假難辨。
譬如，隻會發一款車，也就是 ET5，而且還配了一副 VR 眼鏡；
又譬如，會有子品牌和 ET5 之外的第二款車釋出；
還譬如，會釋出第三代換電站；
當然，還有官方說了的 Alan Walker （在挪威）以及傳遍了的張藝興（在現場），等等。
按照慣例，我們在 NIO Day 之前都會釋出一篇前瞻的稿子，談一談消息和看法。
今年也不例外，但有所不同的是，這一次我們打算換個寫法，說一說昨天在我們蔚來讨論群内，蔚來的鐵粉們是如何安排這次 NIO Day 的。
那一天上午，我們花了将近兩個小時，将 NIO Day 的 PPT 「安排」得明明白白。
至于是否真是這樣，明天晚上大家看完後，可以在我們計劃建的「2021 NIO Day 吹水群」（文末有進群二維碼）裡點贊或者拍磚。
需要補充一點的是，大家夥在群裡的「安排」，當然不是真的，但從一個側面也可以看出大家對于這次 NIO Day 的期待。（這裡是為了避免大家看完後拍磚太狠。）
那現在就開始吧。
一、NIO Day PPT 總括
由于疫情的影響，今年 NIO Day 跟往年相比最大的差别當然是人數。
蔚來 APP 前些天就釋出了公告，官方的@使用者大當家 早早就呼籲大家退票，以避免明天進不了場館。就在昨天，又有一則新的公告出來，明确了幾個疫情嚴重區域人員無法入場一事。
這樣的突發狀況，事實上讓今年的 NIO Day 變得不太一樣。譬如，今天晚上的使用者年會就辦不了，蘇州會長@一鳴 準備的大閘蟹也吃不上了。
但不管如何，已經籌備了許久的 NIO Day 2021 還是如期而至。在我們的蔚來讨論群裡，大家夥集思廣益，基本把 PPT 過了一下，總彙如下：
1、150 電池包售價及預定、傳遞時間；
2、1 到 2 款新車型釋出、售價和傳遞時間；
3、蔚來工廠的進展以及 NeoPark 新園區的建設情況；
4、産品的銷量和社群營運、NIO life 的情況；
5、NIO Power 明年規劃，譬如五衡四縱和幾個都市圈，第三代換電站以及新款 11kW 直流家充；
6、智能座艙部分：現有車機更新方案、NAD 的進展和 Aspen 的規劃等等。
以上感謝@呼不二、@Clara、@電池不胖、@夏小博、@本萌覺逗、@Msen 對本次山寨釋出會的策劃和貢獻。
當然，整場釋出會還必須要有唱歌、跳舞、聯歡會、疫情下如何從面臨倒閉再到崛起以及要為國家碳中和、碳達峰做貢獻等等。
以上如有雷同，純屬巧合。
二、ET5 賣多少錢？
現在是重點讨論環節了，尤其是在新車 ET5 的定價上。
原本大家認為，這個價格會在釋出會倒計時半小時才定下來。結果，有知情人士表示，其實會在釋出會前最後兩分鐘才定下來，然後修改 PPT。
「就問你流不流汗。」
至于價格，他們讨論出有三檔價格。第一檔是起售價在 30.8 萬；第二檔是起售價在 32.8 萬；第三檔則是起售價在 34.8 萬。
至于之是以這樣定價，在于他們都記得之前李斌還是力洪說過，蔚來不會出單電機，不會出低于 30 萬的車。
另一方面則在于，我們認為從「基于 NT2.0」這一點來看，目前 ET7 上搭載的「全球看得最遠、最清晰的量産雷射雷達」、全車 11 個 4K 攝像頭、1016 TOPS 算力的計算方案...等等自動駕駛硬體配置大機率會被裝配上 ET5。
他們還蜜汁自信的認為，ET5 上市後會秒殺當下的同類車型，包括但不僅限于 Model 3、P7、漢等等。
需要補充一點的是，@電池不胖 堅決認為價格不會去到 30.8 萬這個級别，否則就會減配，這不是蔚來的調性。
昨天晚上，我又仔細對比了下 ES8、ES6 的價差，再參考 ET7 的售價體系，修訂認為 ET5 的起售價會是 33.8 萬；簽名版（100 kWh版本）則可能會在 43.8 萬。（尾數絕不會是 0.68，有一定機率是 XX.6)
你覺得會是哪個價格？不妨在評論區留個言。
三、子品牌與 NIO Power
子品牌會不會在明晚官宣，則是另一個讨論重點。
早在八月，李斌就說過蔚來正準備推出子品牌，核心團隊甚至已經組建完畢。坊間傳聞說負責人是前 wework 的艾鐵成，内部代号是一座山的名字。
從目前透露的消息來看，這個子品牌的定位會低于 NIO 品牌。
李斌此前在 Q2 财報上的表态則是：
「不會進入五菱宏光的區間，他們做得已經非常優秀了。市場欠缺的是主流價位非常有競争力的産品，希望有比特斯拉更低的價格，提供更好的産品和服務，「much better」的産品和服務。」
這樣來看，子品牌車型的價格應該在 25 萬以内，有可能是單電機，但同樣具備 NAD 的許多功能。
而在我們群裡，大家關心的重中之重則是，子品牌的車能不能換電？
大家比較一緻的看法是，能！因為不能換電，就不是蔚來了。但子品牌大機率不會是免費換電。
大家認為比較合理的方式是，日常每月有兩次隻收電費不收服務費的優惠，之後換電需要付全款；如果是在高速公路上，則換電應該支付全款，也就是電費+服務費。
此外，談到換電，自然會對 NIO Power 有更多遐想。
譬如，第三代換電站上線，兩個車位+25 塊電池？譬如，800V 高壓快充？不過快充很快被群友一緻斃掉，認為不會這麼快出。
還有一個，則是從 75kWh 三元鐵锂混合電池出發，認為蔚來今年不會說 150 kWh 固态電池的事了，反而會推出一塊 105 kWh 的三元鐵锂混合電池。
事實如何，我們明天拭目以待。
（完）
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