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出品：电动星球 News
作者：蟹老板本人
明天就是 NIO Day 了，随着时间的临近，越来越多的消息开始传了出来，真假难辨。
譬如，只会发一款车，也就是 ET5，而且还配了一副 VR 眼镜；
又譬如，会有子品牌和 ET5 之外的第二款车发布；
还譬如，会发布第三代换电站；
当然，还有官方说了的 Alan Walker （在挪威）以及传遍了的张艺兴（在现场），等等。
按照惯例，我们在 NIO Day 之前都会发布一篇前瞻的稿子，谈一谈消息和看法。
今年也不例外，但有所不同的是，这一次我们打算换个写法，说一说昨天在我们蔚来讨论群内，蔚来的铁粉们是如何安排这次 NIO Day 的。
那一天上午，我们花了将近两个小时，将 NIO Day 的 PPT 「安排」得明明白白。
至于是否真是这样，明天晚上大家看完后，可以在我们计划建的「2021 NIO Day 吹水群」（文末有进群二维码）里点赞或者拍砖。
需要补充一点的是，大家伙在群里的「安排」，当然不是真的，但从一个侧面也可以看出大家对于这次 NIO Day 的期待。（这里是为了避免大家看完后拍砖太狠。）
那现在就开始吧。
一、NIO Day PPT 总括
由于疫情的影响，今年 NIO Day 跟往年相比最大的差别当然是人数。
蔚来 APP 前些天就发布了公告，官方的@用户大当家 早早就呼吁大家退票，以避免明天进不了场馆。就在昨天，又有一则新的公告出来，明确了几个疫情严重区域人员无法入场一事。
这样的突发状况，事实上让今年的 NIO Day 变得不太一样。譬如，今天晚上的用户年会就办不了，苏州会长@一鸣 准备的大闸蟹也吃不上了。
但不管如何，已经筹备了许久的 NIO Day 2021 还是如期而至。在我们的蔚来讨论群里，大家伙集思广益，基本把 PPT 过了一下，总汇如下：
1、150 电池包售价及预定、交付时间；
2、1 到 2 款新车型发布、售价和交付时间；
3、蔚来工厂的进展以及 NeoPark 新园区的建设情况；
4、产品的销量和社区运营、NIO life 的情况；
5、NIO Power 明年规划，譬如五衡四纵和几个都市圈，第三代换电站以及新款 11kW 直流家充；
6、智能座舱部分：现有车机升级方案、NAD 的进展和 Aspen 的规划等等。
以上感谢@呼不二、@Clara、@电池不胖、@夏小博、@本萌觉逗、@Msen 对本次山寨发布会的策划和贡献。
当然，整场发布会还必须要有唱歌、跳舞、联欢会、疫情下如何从面临倒闭再到崛起以及要为国家碳中和、碳达峰做贡献等等。
以上如有雷同，纯属巧合。
二、ET5 卖多少钱？
现在是重点讨论环节了，尤其是在新车 ET5 的定价上。
原本大家认为，这个价格会在发布会倒计时半小时才定下来。结果，有知情人士表示，其实会在发布会前最后两分钟才定下来，然后修改 PPT。
「就问你流不流汗。」
至于价格，他们讨论出有三档价格。第一档是起售价在 30.8 万；第二档是起售价在 32.8 万；第三档则是起售价在 34.8 万。
至于之所以这样定价，在于他们都记得之前李斌还是力洪说过，蔚来不会出单电机，不会出低于 30 万的车。
另一方面则在于，我们认为从「基于 NT2.0」这一点来看，目前 ET7 上搭载的「全球看得最远、最清晰的量产激光雷达」、全车 11 个 4K 摄像头、1016 TOPS 算力的计算方案...等等自动驾驶硬件配置大概率会被装配上 ET5。
他们还蜜汁自信的认为，ET5 上市后会秒杀当下的同类车型，包括但不仅限于 Model 3、P7、汉等等。
需要补充一点的是，@电池不胖 坚决认为价格不会去到 30.8 万这个级别，否则就会减配，这不是蔚来的调性。
昨天晚上，我又仔细对比了下 ES8、ES6 的价差，再参考 ET7 的售价体系，修订认为 ET5 的起售价会是 33.8 万；签名版（100 kWh版本）则可能会在 43.8 万。（尾数绝不会是 0.68，有一定概率是 XX.6)
你觉得会是哪个价格？不妨在评论区留个言。
三、子品牌与 NIO Power
子品牌会不会在明晚官宣，则是另一个讨论重点。
早在八月，李斌就说过蔚来正准备推出子品牌，核心团队甚至已经组建完毕。坊间传闻说负责人是前 wework 的艾铁成，内部代号是一座山的名字。
从目前透露的消息来看，这个子品牌的定位会低于 NIO 品牌。
李斌此前在 Q2 财报上的表态则是：
「不会进入五菱宏光的区间，他们做得已经非常优秀了。市场欠缺的是主流价位非常有竞争力的产品，希望有比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务，「much better」的产品和服务。」
这样来看，子品牌车型的价格应该在 25 万以内，有可能是单电机，但同样具备 NAD 的许多功能。
而在我们群里，大家关心的重中之重则是，子品牌的车能不能换电？
大家比较一致的看法是，能！因为不能换电，就不是蔚来了。但子品牌大概率不会是免费换电。
大家认为比较合理的方式是，日常每月有两次只收电费不收服务费的优惠，之后换电需要付全款；如果是在高速公路上，则换电应该支付全款，也就是电费+服务费。
此外，谈到换电，自然会对 NIO Power 有更多遐想。
譬如，第三代换电站上线，两个车位+25 块电池？譬如，800V 高压快充？不过快充很快被群友一致毙掉，认为不会这么快出。
还有一个，则是从 75kWh 三元铁锂混合电池出发，认为蔚来今年不会说 150 kWh 固态电池的事了，反而会推出一块 105 kWh 的三元铁锂混合电池。
事实如何，我们明天拭目以待。
（完）
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