昨日，寶馬線上上舉辦了2022年的“迎新年線上年會”，主題為“家在中國”，主要描述了寶馬集團在中國市場的戰略規劃，核心就是繼續推進“中國優先”的原則，未來将在中國加速推進電動化等方面的革新。
寶馬集團表示未來将“持續貫徹‘中國優先’原則，在新産品開發中優先考慮中國市場的需求，不斷強化與中國夥伴的共創共赢”，并且提出了一組數字來概括戰略更新的内容，包括“1、2、3、4、5、2025、2億、1.5”。
其中，“1”指中國是寶馬集團的第一大市場，占據了寶馬集團在全球範圍内銷量的三分之一，寶馬集團在中國也已經建立了600家的經銷商網絡，有超過2.5萬名員工，目前中國是寶馬集團除了德國總部外最大的研發網絡。
“2”指BMW和MINI兩個品牌都要紮根中國，與之相關的是在國内建設的兩座生産基地——沈陽和張家港，寶馬集團在沈陽基地的總投資已經超過730億人民币，使其成為了寶馬集團最大的生産基地，而張家港基地内光束汽車項目也已步入正軌，廠房建設、産品研發等工作均在如期推進，明年會公布更多消息。
“3”指戰略的三個大方向：數字化、電動化、可持續發展。已經有成效的舉措包括沈陽動力電池中心的二期工程，一年半以來已經累計生産動力電池超過10萬台；目前正在與北京地區相關部門合作，試點通過“預約出行”方式舒緩交通擁堵的方案；6月份舉辦的首屆寶馬集團可持續發展中國峰會上宣布了整體計劃，并發起了“産業鍊綠色轉型倡議”。
“4”指在中國有4個創新基地，其中北京研發基地最大，主要負責車輛工程、測試和認證，上海研發基地主攻數字産品、軟體開發以及與中國數字生态的連結，沈陽研發中心主攻本土電動車開發和國産車型量産後的研發工作，南京研發中心則專注于車機端軟體開發以及企業IT系統開發。
“5”指到明年純電動車型陣容将達到5款，包括iX3、iX、i4、i7、以及純電動3系，而到2023年寶馬集團将在中國推出13款純電動車型。另外，明年寶馬将在城市中心試點“BMW i品牌店”，先期的兩家店面将落地北京和深圳。
“2025”指到2025年寶馬集團将推出名為“新世代”的全新架構純電平台，它具備完全重新設計的IT和軟體架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池、提供一個面向循環經濟的新的可持續性發展基準，并将大幅度提升可回收材料的使用。
“2億”指的是寶馬集團計劃在2030年前減少二氧化碳排放2億噸，“1.5”指寶馬集團是德國首家加入“企業雄心助力1.5°C限溫目标行動”的汽車制造商，其可持續發展目标是2030年平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%。
實際上，寶馬集團的未來戰略目标雖然以“中國優先”為原則，但其具體規劃和目标的核心均為綠色發展，諸如全面電動化、減少碳排放等措施，結合其“中國優先”的原則，能夠預見到在未來的幾年内，電動化是整個中國汽車市場的主旋律。
本文作者為踢車幫 劉劍星