近日，據長城控股電子招标平台資訊顯示，長城汽車正在進行“長城汽車轎車品牌管道形象設計項目”招标工作。
注意關鍵詞“轎車品牌”，那麼長城轎車業務将以獨立品牌形式營運，它也是繼哈弗、WEY、歐拉、炮、坦克、沙龍之後，長城汽車旗下第七個子品牌。
另外值得注意的是，長城汽車的轎車品牌管道融合了新零售和傳統零售模式，分為4S店、品牌體驗店、城市展廳、商超店4種形态。
長城此前曾生産過轎車，包括長城精靈、酷熊、C30、C50等。2011年，長城汽車銷售超過19萬台轎車，超過長城SUV的銷量，但也正是在2011年，長城汽車的産品戰略開始向SUV轉向。
之是以放棄轎車，一是因為當時SUV風口正盛，利潤高，2011年神車哈弗H6上市，當年就賣出了14.66萬台，坐上了SUV王者的寶座；另一方面長城汽車在轎車産品後續研發上始終無法跟上市場和企業發展節奏，産品規劃則顯得單調，沒有相應的研發實力。
其實在此前接受采訪時，魏建軍也曾明确表示過長城會重拾轎車業務。
“公司從來沒有放棄轎車業務，轎車項目與公司聚焦SUV戰略并不沖突，之前由于精力有限暫時更關注SUV，而在哈弗SUV取得階段性成果之後，長城可以騰出手來繼續發展轎車業務，擴大技術中心和研發投入，将産品路線擴充為傳統汽車加新能源汽車。”
長城此前申報的WEY轎車專利圖
目前新能源汽車市場大爆發，看來長城轎車也是時候正式回歸了。