随着新的生育政策落地，汽車消費市場中對于7座車的需求正在不斷加大，許多廠商也嘗試着推出一些入門級的7座車，可要麼是動辄20萬+的價格、要麼是實際空間太緊湊。而在尋找使用7座的過程中，我們卻找到了一台比較特殊的産品，它就是雪佛蘭沃蘭多輕混Redline 530T 自動耀享版（5+2款）。15.99萬元的頂配價格還有較大幅度的優惠、軸距接近2.8米的7座布局……這些标簽組合到一塊兒，能否讓這台沃蘭多發光發熱呢？
外觀設計
車頭設計上，格栅、導流孔以及頭燈組的車身面闆處置中，都嵌入了許多立體化的起伏與棱角，金色領結更換為了黑标，連同上裝飾帶與六邊形進氣格栅的邊框、内部飾條都噴塗為了黑色。與此同時，在導流孔之中，我們還找到了屬于Redline套件的紅色飾帶，它與黑色擾流闆的撞色配合能夠讓這讓這台跨界車多出幾分運動趣味。
大燈設計上，遠近光燈腔采用了兩個相對獨立的區間處置，LED日間行車光帶與透鏡把它們分隔起來，而其向外緣形成的突出，也讓燈罩下方産生了立體層次，樣式上會有一定辨識度。
側身設計上，可以看到整個車身結構都是較為扁平的，盡管它的鋒利腰線是俯沖式的、D柱上也有略帶懸浮感的連接配接，但車頂結構卻相對平直，這會利于優化艙内的空間表現。側裙邊緣的包圍是獨立存在的，配合隆起的防刮蹭面闆，能稍稍提高車輛的道路通過性。另外，17英寸運動輪毂的全黑噴塗中，會帶有一個紅色的裝飾點綴來彰顯個性。
車尾設計上，後擋風玻璃上邊緣的擾流闆、側邊緣的支柱均采用了黑色噴塗，它們都是從D柱連接配接裝飾條中延伸出來的設計。因為尾燈的尺寸較大、後擋風邊緣的黑色噴塗也縮小了它的視覺大小，這讓整個車尾看上去都很厚實。
尾燈設計上，較大尺寸的尾燈在造型上是與前臉大燈相呼應的，邊框與燈腔鏡内均帶有熏黑，盡管樣式上稱不上多前衛，但品牌味道還是比較重的。
内飾設計
中控設計上，以懸浮式觸控屏所在的區域為頂層，中控台向下有三個層次的分隔，前排所有空調出風口都被放在第二層的隆起結構上；而第三層則涵蓋了照明控制台、空調控制台與換擋機構。可有一說一，機械化的儀表盤與缺少色彩區分的中控，檔次上還是不那麼突出。
裝飾用料上，中控台除了第二層中帶縫線的區域帶有少量軟材外，其餘擋闆裝飾均以搪塑工藝為主；而其餘軟包都會與紅色縫線配對出現，并覆寫在内門闆、扶手箱、方向盤以及座椅當中。此外，少量鋼琴烤漆材料會被用在觸控屏、空調控制台的裝飾之中。
車載系統上，8.0英寸觸控屏因為與常用功能按鍵的邊緣融合，視覺上顯得并不大，但它仍通過MyLink+智能車載互聯系統，獲得了包括實時路況導航、CarPlay/CarLife手機互聯、語音識别控制以及遠端車聯在内的諸多功能，同時，通用的安吉星系統也将會加入其中。輔助駕駛方面的功能則比較有限，僅提供了并線輔助（盲區監測）功能。
車載配置上，車艙之内會提供全景式天窗、後座出風口、6個揚聲器喇叭與4個USB接口來改善用車回報，輔助中則提供的是定速巡航系統與上坡輔助，缺少倒車影像會是一個遺憾。
車艙空間上，沃蘭多的車身尺寸為4684/1807/1627mm，軸距為2796mm，它能為身高175cm的體驗者提供超1拳的前兩排頭部空間；而當第二排座椅保持1拳腿部空間的情況下，體驗者能在第三排獲得3指的頭部空間與1拳的腿部空間，這對需要應對5人以上集體出行的家庭來說的确是比較實用的。
機械結構
動力總成上，沃蘭多搭載了一台通用提供的1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為120kW、峰值扭矩為230N·m，盡管這是一台三缸機，但它在48V輕混技術的幫助下仍能實作較平順、積極的起步與低速表現，而在6AT變速箱的聯合協作下，車輛的NEDC綜合油耗可保持在6.1L/100km，這對7座來說是較省油的。
底盤懸架上，沃蘭多前橋搭載的是麥弗遜式獨立懸架，而後橋上則沒有因為成本而降低規格，還是采用了支撐性較高的多連杆式獨立懸架。
寫在最後
雪佛蘭這兩年在國内市場的表現不盡如人意，不少産品的表現大不如前，可是沒想到其在7座車市場卻藏了一台13.69萬元起售的沃蘭多，而今天這台15.99萬元的頂配車型在終端的優惠還達到了好幾萬元，這樣來看，對當代家庭來說的确可以視為一個不錯的首選項。