作為一個以商用車起家的汽車品牌，五菱汽車的皮實、耐造早已深入人心；而随着家用車市場的火熱，五菱汽車也開始了在該領域的布局，并在整合了多年造車技術和優勢資源後，推出了五菱銀标與五菱銀标車型。
而盡管目前已上市的兩款五菱銀标車型在車市中取得了很不錯的銷量和口碑，但可能仍是有不少車迷和使用者仍然會抱有這樣的疑問，那就是“造商用車的五菱，能造好家用車嗎？”為解答這一問題，我們找到了一位五菱星辰頂配版的車主—老唐，看看在他的用車生活中，這款十萬級緊湊級SUV，到底是不是一台合格的家用SUV？
“雖然不驚豔，但是也不顯得廉價”
老唐今年三十多歲，家中有兒有女，自己和老婆也經營着一家超市，可以說是标準的小康家庭。老唐最早買車的時候，雖然首要考慮的是實用性，但自己也會有一點面子上的需求。
“我這台五菱雖然看起來不是那麼驚豔，但開出去絕對不廉價”老唐如實說道。
的确，他的五菱星辰作為一台十萬級SUV，整體的設計風格比較樸實。不過，在翼動美學設計理念的加持下，五菱星辰整體的設計質感比較符合家庭使用者的審美，而且細節處營造得不錯，看起來并不粗糙也不廉價。
除了外觀讓老唐比較滿意外，這位老哥其實更滿意星辰的内飾。這輛車采用了多層次的中控台設計，而且在門闆等部位還有比較細膩的白色皮革，從設計上的層次感，再到用料與配色，這台五菱星辰都顯得比較溫馨，在十萬級車型中已經算得上比較出色了。
“空間大配置高，開出去很友善”
老唐一家四口，在出門的時候，希望可以讓自己和家人們更舒适一些。老唐也直言道，自己之是以選五菱星辰，有一個很重要的原因，便是五菱星辰的軸距達到了2750mm，比第二代CS55PLUS、哈弗H6這些車還要長一些。
更長的軸距，其實主要優勢展現在第二排空間方面。老唐的兩個孩子不必多說，在後排可以随便坐。就連身高一米七五的老唐，也喜歡在等孩子放學的時候，去第二排舒舒服服地休息一下。如果身體特别疲勞的話，還以把後排靠背角度調大一點，用“葛優癱”的姿勢來放松放松。
另外，由于老唐自己是開超市的，有時候會自己去進出貨物。此時，五菱星辰寬敞平整的後備廂就展現出了作用，像小廂貨一樣“能裝”。而且在周末帶着一家人郊遊時，他還可以在到達目的地之後，把第二排座椅放倒，形成一個寬大平坦的空間，孩子們也可以在車内休息、放松，這樣的空間也比較實用。
除此之外，這台五菱星辰的配置，也讓老唐覺得“還不錯”。
據他所說，它的這輛車配備了Ling OS靈犀系統，擁有多項線上網聯APP和智能語音互動功能，能讓他的用車生活更便利和舒适。比如，想開窗戶，直接說一聲“打開窗戶”就可以了，非常的友善；需要用導航時，也隻需說一聲“導航到XX”，中控屏上就會顯示路線。
而且，老唐也比較喜歡這台五菱星辰的細節配置。比如通過主駕駛電動調節功能，他可以在跑長途的時候直接調整坐姿，避免單一坐姿帶來的疲勞感。除此之外，安全配置中的博世ESP穩定系統、六組安全氣囊、胎壓顯示功能，也能滿足老唐對于家庭出行時的安全需求，反正用他的話來說就是，“知道有這些配置心裡就特别安心”。
“三大件還不錯，喜歡星辰的底盤質感”
其實老唐在買車的時候，也在糾結，要不要買一台動力強一點的車型，畢竟自己喜歡帶着家人們出去郊遊，經常跑高速，怕五菱星辰的動力不足。但是當老唐把車提回家之後，才發現自己多慮了。
五菱星辰的動力儲備的确不算強，1.5T發動機最大馬力為147匹、最大扭矩250牛·米。但是老唐發現，這樣的動力儲備，即便是滿載一家人、一後備廂的行李出門，也是夠用的。特别是在跑了一趟高原之後，五菱星辰的動力并不算弱，隻是調校是以舒适為取向的。
說到舒适，就離不開CVT變速箱了。CVT變速箱屬于是“無級變速”，不管是在城市擁堵環境還是在跑高速的時候，車内的乘客都不會感到頓挫，而是一貫的舒适與柔和。
除了動力系統外，老唐最早也在糾結五菱星辰的前麥弗遜和後扭力梁懸架這個配置。的确，現在很多十萬級車型都用上了四輪獨懸，而星辰的後扭力梁非獨立懸架的确不是那麼“好看”。
但用過之後才知道，自己日常幾乎也感受不到差別。因為老唐的五菱星辰用了可變懸架系統，避震器的軟硬程度可以自己調整。跑高速的時候，避震器硬一點，底盤更穩更有支撐力；在颠簸路面，懸架更柔軟，濾震能力會更加徹底，這樣的舒适，倒是令老唐有些意外。
【結語】
其實通過老唐的經曆我們可以發現，一輛車的品質，其實是與價格無關的。就像五菱星辰一樣，雖然頂配售價還不到十萬元，但是它内在的各種品質卻很不錯，對于老唐這樣的家庭使用者而言，算是一個成本效益很高的選擇了。