作为一个以商用车起家的汽车品牌，五菱汽车的皮实、耐造早已深入人心；而随着家用车市场的火热，五菱汽车也开始了在该领域的布局，并在整合了多年造车技术和优势资源后，推出了五菱银标与五菱银标车型。
而尽管目前已上市的两款五菱银标车型在车市中取得了很不错的销量和口碑，但可能仍是有不少车迷和用户仍然会抱有这样的疑问，那就是“造商用车的五菱，能造好家用车吗？”为解答这一问题，我们找到了一位五菱星辰顶配版的车主—老唐，看看在他的用车生活中，这款十万级紧凑级SUV，到底是不是一台合格的家用SUV？
“虽然不惊艳，但是也不显得廉价”
老唐今年三十多岁，家中有儿有女，自己和老婆也经营着一家超市，可以说是标准的小康家庭。老唐最早买车的时候，虽然首要考虑的是实用性，但自己也会有一点面子上的需求。
“我这台五菱虽然看起来不是那么惊艳，但开出去绝对不廉价”老唐如实说道。
的确，他的五菱星辰作为一台十万级SUV，整体的设计风格比较朴实。不过，在翼动美学设计理念的加持下，五菱星辰整体的设计质感比较符合家庭用户的审美，而且细节处营造得不错，看起来并不粗糙也不廉价。
除了外观让老唐比较满意外，这位老哥其实更满意星辰的内饰。这辆车采用了多层次的中控台设计，而且在门板等部位还有比较细腻的白色皮革，从设计上的层次感，再到用料与配色，这台五菱星辰都显得比较温馨，在十万级车型中已经算得上比较出色了。
“空间大配置高，开出去很方便”
老唐一家四口，在出门的时候，希望可以让自己和家人们更舒适一些。老唐也直言道，自己之所以选五菱星辰，有一个很重要的原因，便是五菱星辰的轴距达到了2750mm，比第二代CS55PLUS、哈弗H6这些车还要长一些。
更长的轴距，其实主要优势体现在第二排空间方面。老唐的两个孩子不必多说，在后排可以随便坐。就连身高一米七五的老唐，也喜欢在等孩子放学的时候，去第二排舒舒服服地休息一下。如果身体特别疲劳的话，还以把后排靠背角度调大一点，用“葛优瘫”的姿势来放松放松。
另外，由于老唐自己是开超市的，有时候会自己去进出货物。此时，五菱星辰宽敞平整的后备厢就体现出了作用，像小厢货一样“能装”。而且在周末带着一家人郊游时，他还可以在到达目的地之后，把第二排座椅放倒，形成一个宽大平坦的空间，孩子们也可以在车内休息、放松，这样的空间也比较实用。
除此之外，这台五菱星辰的配置，也让老唐觉得“还不错”。
据他所说，它的这辆车配备了Ling OS灵犀系统，拥有多项在线网联APP和智能语音交互功能，能让他的用车生活更便利和舒适。比如，想开窗户，直接说一声“打开窗户”就可以了，非常的方便；需要用导航时，也只需说一声“导航到XX”，中控屏上就会显示路线。
而且，老唐也比较喜欢这台五菱星辰的细节配置。比如通过主驾驶电动调节功能，他可以在跑长途的时候直接调整坐姿，避免单一坐姿带来的疲劳感。除此之外，安全配置中的博世ESP稳定系统、六组安全气囊、胎压显示功能，也能满足老唐对于家庭出行时的安全需求，反正用他的话来说就是，“知道有这些配置心里就特别安心”。
“三大件还不错，喜欢星辰的底盘质感”
其实老唐在买车的时候，也在纠结，要不要买一台动力强一点的车型，毕竟自己喜欢带着家人们出去郊游，经常跑高速，怕五菱星辰的动力不足。但是当老唐把车提回家之后，才发现自己多虑了。
五菱星辰的动力储备的确不算强，1.5T发动机最大马力为147匹、最大扭矩250牛·米。但是老唐发现，这样的动力储备，即便是满载一家人、一后备厢的行李出门，也是够用的。特别是在跑了一趟高原之后，五菱星辰的动力并不算弱，只是调校是以舒适为取向的。
说到舒适，就离不开CVT变速箱了。CVT变速箱属于是“无级变速”，不管是在城市拥堵环境还是在跑高速的时候，车内的乘客都不会感到顿挫，而是一贯的舒适与柔和。
除了动力系统外，老唐最早也在纠结五菱星辰的前麦弗逊和后扭力梁悬架这个配置。的确，现在很多十万级车型都用上了四轮独悬，而星辰的后扭力梁非独立悬架的确不是那么“好看”。
但用过之后才知道，自己日常几乎也感受不到区别。因为老唐的五菱星辰用了可变悬架系统，避震器的软硬程度可以自己调整。跑高速的时候，避震器硬一点，底盘更稳更有支撑力；在颠簸路面，悬架更柔软，滤震能力会更加彻底，这样的舒适，倒是令老唐有些意外。
【结语】
其实通过老唐的经历我们可以发现，一辆车的品质，其实是与价格无关的。就像五菱星辰一样，虽然顶配售价还不到十万元，但是它内在的各种品质却很不错，对于老唐这样的家庭用户而言，算是一个性价比很高的选择了。