特斯拉Model 3行駛中突然失控，巴黎市區引發緻命事故

特斯拉又出事了，這次疑似是自動駕駛惹的禍。

最近，巴黎最大的計程車公司G7于本周二宣布，撤回該公司旗下的37輛特斯拉Model 3服務車隊，并表示該款車型暫停服務。原來，就在上周末，該公司的一輛特斯拉Model 3計程車在行駛過程中突然失控，導緻一人死亡及多人受傷。

當地警方援引司機、目擊者說法及觀看視訊監控，初步還原了事發的過程：該輛Model 3原本正在等紅燈，突然車輛向前飛馳，撞上了一名騎自行車的人并将其拖走，導緻後者死亡。警方表示，經過酒精測試結果顯示，司機并不存在酒駕行為，尚不清楚事故發生時，Model 3是否處于Autopilot模式下。現場視訊顯示，Model 3受損嚴重，殘骸和碎片散落在街道上，該車左側被撞扁，左前輪掉落，擋風玻璃碎裂。而特斯拉車上的司機、乘客均沒有出現傷亡。對此，特斯拉回應并非技術故障。

事後，G7副首席執行官Yann Ricordel透露了一些細節。據稱，事發當天，該公司一名休班的計程車司機，駕駛着一輛Model 3帶家人去餐館，路上該司機試圖刹車，但車輛反而加速。這名G7高層人士表示，目前尚不明确涉事車輛在事發時，是否采用了自動駕駛輔助系統Autopilot，但他們懷疑車輛本身存在技術缺陷。在警方調查結果出來之前，該公司将暫停所有特斯拉Model 3的服務，至于Model S的業務則不受影響。

特斯拉方面回應，他們遠端調取了損毀車輛的傳感器和攝像頭資料，初步調查後已排除車輛的技術故障。不過，特斯拉也會積極配合巴黎當局的後續調查。據了解，自2016年以來，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已經對特斯拉事故進行過33次調查，其中三分之一的死亡案例都被懷疑使用了Autopilot系統。

特斯拉聲稱Autopilot隻是一個駕駛員輔助系統，它可以保持車道和汽車與前方車輛的距離，駕駛員必須始終将雙手放在方向盤上，并密切關注交通情況。言下之意，就是其并不建議駕駛員雙手離開方向盤，而如果駕駛員真把它當成是自動駕駛，一旦出現什麼嚴重後果，這鍋特斯拉不背。但有人質疑，在中國，特斯拉對Autopilot的中文宣傳，一開始用的是“自動駕駛”而非“自動輔助駕駛”，并作為一項獨立功能吸引消費者。

就在幾天前，特斯拉成為全球最有價值的20個品牌之一，該公司的品牌價值在2021年實作了三位數的增長。現在，特斯拉的品牌價值已高達362.7億美元。然而，特斯拉本質上并不僅僅是一家汽車公司，他們涉及的業務，除了汽車制造，還有電池制造和回收、軟體開發、大型商用儲能裝置研發和制造、家用儲能系統研發和制造、全球充電網絡營運商、人形機器人研發公司等等。這還不包括太空探索技術公司SpaceX、腦機公司Neuralink等多個外圍公司為他們提供技術支援。在令人咋舌的品牌價值面前，一宗宗自動駕駛事故，引起的震動也要大得多。

今年以來，特斯拉已曝光一些緻命事故：

4月17日，廣州增城區一輛特斯拉轎車從一輛行駛的轎車後方超車過程中，撞擊到路邊水泥橋體，損毀嚴重。事故造成特斯拉車上一名乘客死亡；

4月17日，美國得克薩斯州的公路上，一輛特斯拉Model S在行駛期間撞樹并引發火災。該事故導緻車上兩名男子喪生，轎車被燒得僅剩下車架。警方發現，事發時車輛處于無人駕駛狀态。随即特斯拉否認事發時車輛處于自動駕駛狀态；

5月5日，美國加州Fontana的一處公路位置，一輛特斯拉Model 3電動車撞上了一輛卡車，特斯拉車主喪生。在TikTok和Facebook上關于死者的兩段視訊被扒出。在視訊中，死者稱贊了特斯拉的全自動駕駛功能，并且可以看出其在駕駛時雙手沒有放在方向盤上；

5月7日，廣東韶關，一輛特斯拉轎車失控追尾前方貨車，造成駕駛員當場死亡；

5月17日，浙江台州，兩名交警正在高架橋上處理交通事故，突然從遠處駛來一輛黑色的特斯拉轎車，直接與兩名民警相撞，造成一名交警殉職，另一名重傷；

7月26日，美國，一輛特斯拉Model Y在使用Autopilot系統的情況下，撞倒了正在路邊給故障汽車換輪胎的52歲男性，緻其死亡。

南都記者 梁羅喆