不可選顔色，量産無車漆，特斯拉不鏽鋼大皮卡有點任性
雖然特斯拉是一個非常年輕的汽車品牌，但是不可否認該品牌如今已經成了新能源領域的領軍者，其中model3和model Y在全世界新能源消費市場都算得上大爆款。而美國本土消費者有皮卡車偏好，針對這種皮卡情結，特斯拉也開發了新産品，也就是特斯拉皮卡cybertruck，最近終于給出了量産方案。
這款特斯拉皮卡的造型風格可以說是完全颠覆性的，就是由簡單的幾何造型組成，車頭前臉貫穿式大燈辨識度很高，沒有任何圓潤的邊角處理，就好像折紙工藝打造，側面采用4開門設計，整個車頂組成了三角形結構，由于車身足夠寬，是以内部可以并排安裝三個座椅，也就是擁有兩個副駕駛。
量産版本和此前釋出的測試版本有一些細節不同，比如燈光安裝位置更合理，上面已經換上了主流輪胎和輪毂，而不是原來那種封閉式科幻設計。埃隆馬斯克已經确認這款特斯拉皮卡不會提供顔色選擇，而且量産車也沒有車漆，這就和正常車型不一樣。因為該皮卡車的外觀覆寫材質并不是正常鐵皮，而是不鏽鋼，本身不用擔心生鏽的問題，也不需要做防鏽塗裝。
整體不鏽鋼外觀覆寫件算是一種創新，雖然曾經也有過不鏽鋼汽車，但是并未成為主流，而特斯拉覺得這種工藝已經成熟了，确實比傳統汽車品牌更任性。如果追求更加個性化的外觀顔色配置，那就要消費者自己動腦子了，比如買到手之後貼膜是可以的。
這款車在美國市場上的定價政策并不算貴，入門起步指導價不到4萬美元，動力性能比正常美式燃油皮卡明顯更強，如果拿福特猛禽F150來對比，這款特斯拉皮卡頂配版本簡直就是吊打的水準，零百加速成績可以達到2.9秒，拖拽能力6.3噸，這對于一款車身總長度超過5.8米的大皮卡來說已經非常驚人了。
一般的皮卡都會采用5座設計，還有些單排皮卡幹脆就是兩座設計，而特斯拉皮卡卻帶來了6座配置，3+3座椅布局完全能夠滿足二胎家庭需求。内飾風格依然是簡約類型，提供很簡單的懸浮導航大螢幕，車機系統內建了所有的控制按鈕，是以其他部位幹幹淨淨沒有任何傳統機械按鍵。
後續特斯拉皮卡預計會引入國内生産銷售，然而中國市場上對皮卡車的偏好并沒有美國市場那麼強烈，尤其一些大城市限制皮卡進城，還要面臨強制報廢年限，這款車在國内走紅的機率不會太大。
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