不可选颜色，量产无车漆，特斯拉不锈钢大皮卡有点任性
虽然特斯拉是一个非常年轻的汽车品牌，但是不可否认该品牌如今已经成了新能源领域的领军者，其中model3和model Y在全世界新能源消费市场都算得上大爆款。而美国本土消费者有皮卡车偏好，针对这种皮卡情结，特斯拉也开发了新产品，也就是特斯拉皮卡cybertruck，最近终于给出了量产方案。
这款特斯拉皮卡的造型风格可以说是完全颠覆性的，就是由简单的几何造型组成，车头前脸贯穿式大灯辨识度很高，没有任何圆润的边角处理，就好像折纸工艺打造，侧面采用4开门设计，整个车顶组成了三角形结构，由于车身足够宽，所以内部可以并排安装三个座椅，也就是拥有两个副驾驶。
量产版本和此前发布的测试版本有一些细节不同，比如灯光安装位置更合理，上面已经换上了主流轮胎和轮毂，而不是原来那种封闭式科幻设计。埃隆马斯克已经确认这款特斯拉皮卡不会提供颜色选择，而且量产车也没有车漆，这就和常规车型不一样。因为该皮卡车的外观覆盖材质并不是常规铁皮，而是不锈钢，本身不用担心生锈的问题，也不需要做防锈涂装。
整体不锈钢外观覆盖件算是一种创新，虽然曾经也有过不锈钢汽车，但是并未成为主流，而特斯拉觉得这种工艺已经成熟了，确实比传统汽车品牌更任性。如果追求更加个性化的外观颜色配置，那就要消费者自己动脑子了，比如买到手之后贴膜是可以的。
这款车在美国市场上的定价策略并不算贵，入门起步指导价不到4万美元，动力性能比常规美式燃油皮卡明显更强，如果拿福特猛禽F150来对比，这款特斯拉皮卡顶配版本简直就是吊打的水平，零百加速成绩可以达到2.9秒，拖拽能力6.3吨，这对于一款车身总长度超过5.8米的大皮卡来说已经非常惊人了。
一般的皮卡都会采用5座设计，还有些单排皮卡干脆就是两座设计，而特斯拉皮卡却带来了6座配置，3+3座椅布局完全能够满足二胎家庭需求。内饰风格依然是简约类型，提供很简单的悬浮导航大屏幕，车机系统集成了所有的控制按钮，所以其他部位干干净净没有任何传统机械按键。
后续特斯拉皮卡预计会引入国内生产销售，然而中国市场上对皮卡车的偏好并没有美国市场那么强烈，尤其一些大城市限制皮卡进城，还要面临强制报废年限，这款车在国内走红的概率不会太大。
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