11月的車市銷量資料已經陸續出來了。乘聯會指出，豪華車市場繼續保持結構穩定特征，展現消費更新的高端換購需求仍然旺盛。事實上，前幾年就喊出了消費更新的概念，我們從身邊人也能感覺得出來。這幾年，豪華車市場呈現出穩步上揚的态勢，并表現出普及化（市場下探）、年輕化的特征。
另外，車叔要特别提到“高端車”概念。注意高端不等于豪華，特斯拉Model Y、蔚來EC6哪怕要價三四十萬，也不敢稱“豪華”，隻能算“高端”，“豪華”需要深厚的底蘊。在統計銷量時，高端車往往包含了豪華車。最近乘聯會公布了11月高端車銷量，分為轎車和SUV兩大闆塊，我們來看一下。
在傳統豪華轎車領域，BBA的地位不可撼動。寶馬5系不僅蟬聯單月銷冠，還在“缺芯”的大環境下，罕見地實作了同比正增長，滄海橫流方顯英雄本色。
不得不說，寶馬5系以出衆的操控性能、合理的定價和優惠、有誠意的配置和豪華品質堪稱豪華中級車标杆。另外，藍天白雲标也确實香，5系确實沒太多值得诟病的地方。5系的“小弟”3系表現也不錯，之前3系最大的問題是定價過高，随着終端優惠的不斷釋放，其實力得到了彰顯。
奔馳E級依然延續大哥本色，11月銷量同比微增，表現穩健。不過奧迪A6L、奔馳C級、奧迪A4L表現有些拉胯，其中C級因搭載1.5T三缸機飽受罵名，奧迪兩大“常青樹”車型産品力更新遲緩，略顯疲态。
值得一提的是，凱迪拉克代表的傳統二線豪華品牌被紅旗“卡位”了。紅旗H9是品牌目前批量生産車型中定位最高的一款（L系不算），11月售出3735輛，同比增長25.9%，這可是要價三五十萬的自主品牌SUV！另外紅旗今年推出的純電動家轎E-QM5當月售出1372輛，該車搭載了最新技術，既支援換電模式，又支援充電模式。不過，之前火過一陣子的H5和HS5後勁孱弱，紅旗品牌以後還能否延續強勢表現？有待觀望。
說完了轎車，我們再來看下SUV。
榜單資料顯示，11月Model Y銷量為23117輛，蟬聯高端SUV銷量頭名。以特斯拉代表的“新勢力”對傳統豪華品牌的沖擊是不言而喻的，現如今，傳統高端SUV沒有一款能月銷破2萬輛。
Model 3在國内熱度有所下降，Model Y産品更新，實用性更強，訂單長期像雪花一樣落下。試想，本來要是沒有限牌政策、新能源風潮，這些客戶本來會選擇BBA。目前BBA面對造車新勢力的搶奪，總體比較被動。
理想ONE作為三十萬元以上的SUV，11月銷量為13485輛，同比翻了近兩倍，恐怕要引起傳統車企重視了。另外，車叔還在榜單裡發現了蔚來ES6，當月銷量為4713輛，為何其賣不過理想ONE？同樣走高端路線，蔚來為何遲遲沒能打造出月銷過萬的爆款？這或許是李斌要深思的問題。
連續5個月銷量下跌？一直不愁賣的奔馳GLC，為何突然賣不動了？
BBA中型SUV還能在榜單前五，彼此間差距很小，即便受到造車新勢力的擠壓，倒也能月銷過萬，不過一同比去年，情況就不太理想了。
沃爾沃XC60出現在榜單，車叔并不意外。優惠大、安全口碑好、零整比下調保證其在豪華SUV市場有一席之地，但按照今年的行情，月銷破萬輛就有點難了。此外，奔馳GLB靠低價換得四千輛左右的銷量，凱迪拉克XT系列早不複當年之勇，這幾年細分市場的格局确實有所改變。
車叔結語
不得不說，高端車消費者所代表的“有實力人士”數量龐大。年關将至，拿到工程款、年終獎的車友估計也有換車的沖動，屆時高端車市場會更加火爆。我們期待的是更加充分的競争，市場不再受“缺芯”所限制，價格有更多下探空間。對此，大家還有什麼想法？歡迎在評論區留言。