辣椒汽車·熱點關注：當數百輛新能源大巴車，穿梭在北京冬季奧運會場館的時候，這将是何等的壯觀。即将在2月4日開幕的北京冬季奧運會，将迎來1000輛氫能源汽車作為賽事用車。
這意味着全球最大一次燃料電池汽車示範，将在北京冬奧會上演。
公開報道顯示，明年的北京冬季奧運會以氫能出行為主，将示範營運1000多輛燃料電池車，已經建成30多個加氫站。在延慶賽區和張家口賽區，将有700餘輛氫燃料大巴車投入使用，有至少30輛氫燃料電池客車負責賽時觀衆及從業人員的運輸。這些氫能源汽車既環保，又比電動汽車具有更強好的耐寒性。
冬季奧運會是一場全球運動盛會，規模非常龐大。在這樣的盛會上，竟然有這麼多氫能源汽車出動提供各種服務，還是需要一定實力的，這本身就說明中國的新能源汽車運用，已經邁出非常可喜的步伐。
根據統計資料，截至去年底，中國氫能源汽車的保有量為7352輛。氫燃料汽車面臨的問題，主要是生産成本、加氫站建設和氫能源運輸三大難題，一般企業很難解決，需要通過國家層面進行推進。一旦這些前期問題得到有效突破，形成了一定的規模化，氫能源的運用可能就會迅速進入快車道。規模化問題解決後，有業内專家預計，未來十年是氫燃料電池技術成本下降期，大概會下降85%。
是以，明年的北京冬奧會以氫能出行為主，也是我國氫能源運用開始提速的一個重要信号。特别是在“碳中和、碳達峰”背景下，氫能已被全國多個省市列入發展規劃，産業規劃和布局逐漸加速。其中浙江省在未來四年，就将在全省建造50多座加氫站。
當氫能源汽車在北方的寒冷中，成為冬奧會出行主角的時候，也預示着氫能源汽車距離我們的生活，開始越來越近了。