在今年，不管是前不久的成都、廣州車展，還是就在眼前的世博會和冬季博覽會，其大主題好像都是以新能源為主。湧現出來的各大新車型也基本都是該品牌的純電車型，而燃油車的創新似乎慢慢沒了太多新消息。
我們也都知道，未來的确會是新能源車的天下，不過就當下而言，燃油車才是主流也是毋庸置疑的。
12月12日， 燃油新勢力，潮我來 MG ONE 雲川戰區區域上市品鑒會在華潤萬象城藝術廣場圓滿舉行。在産品講解師的講解下，我們對MG ONE又有了些不一樣的認識。
此次上市的車型為數智運動系列MG ONE-α，共有3個版本供使用者選擇，且起步就是豪華高配，初創版10.78萬元；标準版11.78萬元；進階版12.98萬元。
而由于全球晶片供應短缺的影響，其孿生車型MG ONE β依然要到明年才能和大家見面。
SIGMA平台架構
其實關于MG ONE-α我們已經在之前預售的時候就有了詳細介紹，是以前文提到的東西我就不再過多贅述，感興趣的朋友戳一下這個連結就好：上汽名爵MG ONE |SIGMA架構賦能，多面最優，11.11w就能拿下。
MG ONE-α是基于名爵全新的SIGMA平台架構打造的首款車型。而SIGMA架構是繼A架構後開發的全球子產品化架構，相比前者，SIGMA更注重OTA等各種智能科技，與主流車企的開發思路相同。
它也是上汽十年架構經驗的集大成者，其集原力、戰力、腦力和活力四力合一的機電一體化架構，整合了機械和智能兩大特征。
在此平台下，MG ONE-α有了更為年輕化的個性表現，是以，我們主要聊的還是SIGMA平台架構的四力合一。
原力方面，SIGMA架構旨在拓展汽車的子產品極限。它通過百餘種高價值子產品柔性組合，可打造家用、運動、越野等多種車型，滿足了使用者的多場景、多元化的使用需求；涵蓋4個尺寸級别及5大品類，實作了緊湊到中高端車型的全覆寫。
戰力方面，SIGMA架構能将汽車機械空間壓縮到最小，開發出最高達70%的乘坐空間效率。
以MG ONE來說，借助于SIGMA架構賦能，MG ONE得以從設計之初就平衡造型和空間，進入車内，我們能感受到的是前後排空間布局合理，各類儲物空間井然有序，雖說是緊湊型車型SUV，但空間保有率卻是非常多的。
不僅如此，SIGMA架構還突破了動力極限，能提供更大範圍功率扭矩的動力裝備、響應速度提升20%的新一代發動機，以及更多的混合動力驅動方式。
而誕生于此架構的MG ONE-α 的動力表現為可爆發181Ps最大馬力、133kW最大功率、285N·m最大扭矩，這在一台十萬級的SUV裡是基本見不到的。
腦力和活力就展現在晶片和智能科技上了。
15萬内獨有的搭載高通骁龍旗艦級8155晶片，20萬内獨有的基于高精地圖的高階智能輔助駕駛，燃油車首個無感手機車鑰匙、首款搭載洛神智能座艙系統、行業内首個具備T+X自學習能力的達摩AI語義等等，這些都讓MG ONE-α的可玩性和實用性上升了不止一個檔次。
寫在最後：
擁有高品質的潮流風範，是MG一貫的設計準則，MG品牌也是一直執着于打造年輕人看好，玩好，買好的好車，他們不僅要讓年輕人看得上眼，玩的上手，還要買的輕松。
一定要記住，MG ONE-α僅僅是一台十萬元級的SUV，十萬出頭的預算，你能享受到的是新潮的外觀與高品質、高科技、高性能的“三高”屬性。
大到全車的軟質包覆、同級獨有的曜石黑鉻電鍍材質、細膩的運動座椅裁片設計，小到一盞後排閱讀燈的細節設計，無一不展現出MG ONE-α的細節與誠意。
是以說，燃油新勢力，名副其實，10萬元出頭的預算，一定抽個時間去看看它。
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