在今年，不管是前不久的成都、广州车展，还是就在眼前的世博会和冬季博览会，其大主题好像都是以新能源为主。涌现出来的各大新车型也基本都是该品牌的纯电车型，而燃油车的创新似乎慢慢没了太多新消息。
我们也都知道，未来的确会是新能源车的天下，不过就当下而言，燃油车才是主流也是毋庸置疑的。
12月12日， 燃油新势力，潮我来 MG ONE 云川战区区域上市品鉴会在华润万象城艺术广场圆满举行。在产品讲解师的讲解下，我们对MG ONE又有了些不一样的认识。
此次上市的车型为数智运动系列MG ONE-α，共有3个版本供用户选择，且起步就是豪华高配，初创版10.78万元；标准版11.78万元；进阶版12.98万元。
而由于全球芯片供应短缺的影响，其孪生车型MG ONE β依然要到明年才能和大家见面。
SIGMA平台架构
其实关于MG ONE-α我们已经在之前预售的时候就有了详细介绍，所以前文提到的东西我就不再过多赘述，感兴趣的朋友戳一下这个链接就好：上汽名爵MG ONE |SIGMA架构赋能，多面最优，11.11w就能拿下。
MG ONE-α是基于名爵全新的SIGMA平台架构打造的首款车型。而SIGMA架构是继A架构后开发的全球模块化架构，相比前者，SIGMA更注重OTA等各种智能科技，与主流车企的开发思路相同。
它也是上汽十年架构经验的集大成者，其集原力、战力、脑力和活力四力合一的机电一体化架构，整合了机械和智能两大特征。
在此平台下，MG ONE-α有了更为年轻化的个性表现，所以，我们主要聊的还是SIGMA平台架构的四力合一。
原力方面，SIGMA架构旨在拓展汽车的模块极限。它通过百余种高价值模块柔性组合，可打造家用、运动、越野等多种车型，满足了用户的多场景、多元化的使用需求；涵盖4个尺寸级别及5大品类，实现了紧凑到中高端车型的全覆盖。
战力方面，SIGMA架构能将汽车机械空间压缩到最小，开发出最高达70%的乘坐空间效率。
以MG ONE来说，借助于SIGMA架构赋能，MG ONE得以从设计之初就平衡造型和空间，进入车内，我们能感受到的是前后排空间布局合理，各类储物空间井然有序，虽说是紧凑型车型SUV，但空间保有率却是非常多的。
不仅如此，SIGMA架构还突破了动力极限，能提供更大范围功率扭矩的动力装备、响应速度提升20%的新一代发动机，以及更多的混合动力驱动方式。
而诞生于此架构的MG ONE-α 的动力表现为可爆发181Ps最大马力、133kW最大功率、285N·m最大扭矩，这在一台十万级的SUV里是基本见不到的。
脑力和活力就体现在芯片和智能科技上了。
15万内独有的搭载高通骁龙旗舰级8155芯片，20万内独有的基于高精地图的高阶智能辅助驾驶，燃油车首个无感手机车钥匙、首款搭载洛神智能座舱系统、行业内首个具备T+X自学习能力的达摩AI语义等等，这些都让MG ONE-α的可玩性和实用性上升了不止一个档次。
写在最后：
拥有高品质的潮流风范，是MG一贯的设计准则，MG品牌也是一直执着于打造年轻人看好，玩好，买好的好车，他们不仅要让年轻人看得上眼，玩的上手，还要买的轻松。
一定要记住，MG ONE-α仅仅是一台十万元级的SUV，十万出头的预算，你能享受到的是新潮的外观与高品质、高科技、高性能的“三高”属性。
大到全车的软质包覆、同级独有的曜石黑铬电镀材质、细腻的运动座椅裁片设计，小到一盏后排阅读灯的细节设计，无一不体现出MG ONE-α的细节与诚意。
所以说，燃油新势力，名副其实，10万元出头的预算，一定抽个时间去看看它。
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