今天的智能汽车就如同数码产品一样，高速迭代，长江后浪推前浪。2022年末，小鹏P7销量连续三个月低于平均数。要知道在三年前，小鹏P7的定位可以说是没有对手的存在，上市2年不到的时间，销量便突破了10万，成为当年首个破十万的新势力车型，确实厉害。然而好景不长，仅过了几个月的时间，零跑、哪吒、极氪等一众新势力纷纷入局，它们带着更高的配置、更诱人的价格跃入车海，在百花齐放的内卷中，老P7也渐渐没了光环，销量急转直下，月销低至2000台，再不改款可就要凉了...
改款会迟到但不会缺席。2023大年初十，在影棚内我们提前见到了全新小鹏P7，终于不负众望迎来了中期改款！改款后的小鹏P7更名为小鹏P7i，“i”代表 intelligence，新车更加强调智能化，此次中改的重点也是在智能化方面进行了升级，全新小鹏P7i 搭载了第二代智能辅助驾驶系统 XNGP，可以实现端到端的全场景智能辅助驾驶；硬件方面，增加了两个激光雷达，辅助驾驶芯片最高搭载双 Orin-X 芯片，可提供508TOPS算力。
外观上并没有革命性的改动，贯穿式的星环头灯搭配分体式矩阵大灯，不同的是，在两侧灯组旁融入了两颗激光雷达，使得前大灯轮廓更加修长。
车头整体设计大部分承袭上一代车型，新增了星际绿和新月银两款车漆颜色，实拍车型为星际绿。功能层面，小鹏P7i的远光灯照射范围较原P7提升 20%，激光雷达视角盲区缩小，双雷达探测角度可达182°。
小鹏P7i的长宽高分别为4888x1896x1450mm，轴距为2998mm，与老款P7完全保持一致。车身侧面设计也同样没有变化，圆滑的曲面和轿跑的姿态得以延续，无边框车门、隐藏式门把手等经典设计得以保留。
新车的风阻系数为0.236，较老款没有变化。不同的是，小鹏P7i四个车门均标配了电吸功能，品质感上有所提升。
车轮采用19寸双五辐撞色设计，匹配米其林PS4 245/45 R19轮胎，主打运动性能。前轮制动系统采用Brembo四活塞卡钳，百公里制动距离33.3米。
车尾设计相较老款P7也几乎没有任何改动，两侧灯组轮廓与头灯相呼应，变得更修长。贯穿式星环尾灯中间留有小的开口，但并不是在这里打开后备厢，开启按钮位于正下方，是一个看起来很像倒车雷达的圆形按钮，第一次接触的朋友会一头雾水。
内饰设计整体还是沿用老款P7的布局，但其中也融入了小鹏最新的家族化语言，就比如方向盘和中央地台的设计，均能从小鹏G9中找到原型。
经典的双联屏设计得以延续，简洁且十分具有层次感的台面风格，搭配贯穿式氛围灯带，科技氛围浓厚。
全车几乎没有任何物理按键，车辆控制、空调控制、娱乐、导航等功能全部集成在14.96英寸悬浮触控屏之中，搭载骁龙SA8155P芯片，内置Xmart OS 4.0智能车载系统。
方向盘依旧采用双幅式设计，方向盘面布局和小鹏G9的方向盘保持一致，延续怀挡，上方匹配10.25英寸全液晶仪表，可显示剩余电量、电耗、导航等行车信息。
车内最大变化是中央地台焕新，中间新增两个纵置无线充电板，搭配可升降杯托，扶手箱也采用G9同款，可左右翻转，主副驾驶均可从自己的方向打开，箱内内置香氛系统。
中央地台下方采用镂空设计，储物格内配置有60W Type-C 有线快充，可为手机、电脑多端充电。
前排空间展示
座椅方面，小鹏P7i前排肩部高度优化，后排坐垫加长，后排倾角优化至28°，主副驾座椅支持通风/加热，后排座椅支持加热，主驾座椅搭载隐藏式专享扬声器。
前排空间展示
空间方面，我们将前排座椅调至最低，头部空间还有1拳4指的余量。前排座椅宽厚舒适，坐垫长，可以为腿部提供很好的支撑，并且座椅高低可调范围广，可以找到一个适合自己的驾驶姿态。（编辑身高：183cm）
后排空间展示
在前排座椅不动的情况下，进入后排，头部空间剩余2指，腿部空间剩余2拳。虽然对坐垫长度和靠背倾角都进行了优化，但座椅高度仍然是偏低的，对于腿长的用户依然有坐“小板凳”的感觉。另外，前排座椅下方没有多余的空间，所以第二排乘客的脚是无法伸进去的。（编辑身高：183cm）
后排空间展示
后备厢空间表现比较一般，开口并未采用掀背式，下方隔板打开后也并没有多余的空间。厢体内进深表现良好，后排座椅支持比例放倒，但不能形成纯平状态。尾厢门采用电动开闭，支持脚踢感应。
智能驾驶方面，小鹏P7i MAX版本搭载双Orin-X芯片，提供508TOPS算力，相较于老款Xavier芯片，算力提升16.9倍。车内外共配置有31个感知元件，其中包括2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、12个摄像头。基于第二代智能辅助驾驶系统 XNGP，可实现全场景的智能辅助驾驶能力，包括高速NGP、城市NGP、LCC增强版、智能辅助泊车以及其他智能辅助行车等。
动力及续航方面，车辆依旧提供单电机后驱和双电机四驱两个版本。两驱版最大功率203kW，峰值扭矩440N∙m，0-100km/h加速时间6.4秒，有两种电池包可选，CLTC续航702km/670km。四驱版搭载前感应异步电机/后永磁同步电机，最大功率348kW，峰值扭矩757N∙m，0-100km/h加速时间3.9秒，CLTC续航610km。快充条件下，充电10分钟两驱最大可补能240km，四驱最大可补能210km，10%~80%小于30分钟。
快充口
前悬架
底盘方面，小鹏P7i采用前虚拟主销双叉臂+后五连杆悬架结构，搭配前置转向机以及SACHS减震器，风格兼顾操控与舒适。
小编总结：
最后我们总结一下小鹏P7i的核心点，外观方面承袭老款设计，把激光雷达融入到大灯设计之中；内饰方面，方向盘和中控台采用最新设计，更加科技和简洁，后排座椅舒适度有微小的提升；辅助驾驶方面，升级了辅助驾驶芯片，拥有了更高的算力，并且升级了摄像头传感器的精度，新增了激光雷达传感器，可以提供更远更广的探测距离和角度。
整体来看，本次中期改款“外表”没有太多惊喜，主要是对“内核”进行了强化，目的是使其具备更高算力和探测能力，以适配未来更高版本的智能驾驶系统。
新小鹏P7鹏翼版
据悉，小鹏P7i将于3月中旬正式上市，最近有购车计划的朋友可以等一等，预测售价会略高于现款P7，低配版也可能与现款售价保持一致，具体还要以官方公布为准，让我们拭目以待！
中改后的小鹏P7i还符合你的预期吗？欢迎在评论区留言！
（图/文 博潇）