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两家造车新势力在同一天曝出造假的传言。这令新能源汽车行业感到震惊。
其一，此前，山东济南某TOP 5新势力的汽车经销商店长在一则网络流传的短视频中称，该品牌去年12月且胁迫经销商挂牌在员工名下冲销8,493辆汽车的销量中有4,916辆为虚假数据量。（编辑注：本文造车新势力指蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑、威马、天际、高合等，不包含传统车企的新品牌）而如果员工不配合挂牌，则直接将每辆车的国补金划给汽车厂商。根据该店长出示的数据显示，2022年12月该车企在山东、河南两省的总上牌数量为1,724辆，其中经销商挂牌的汽车数量高达936辆。
对此，该品牌官方表示，经公司内部核实，均为不实信息。该企业表示，针对该经销商指使店长“张某”向媒体提供虚假信息，已违反公司经销商管理相关条例，将按照条例规定对该经销商进行处理。针对以上造谣事件，公司已对造谣和散播不实信息的责任主体启动司法程序维权，对“张某”采取法律手段追究其法律责任，维护自身合法权益。
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但在4月11日晚间，上述经销商正面回应称，“内容全部属实可提供相关证据”。目前，该车企暂时没有更新相关回应。
另一家处于TOP 3的新势力品牌则陷入“骗补”传言之中。网络流传的信息显示，该品牌一个车友群中有不少车主表示，有车主非嘉定户口找黄牛办假居住证套取了购车补贴而被警察拘留。有车主在车友群中表示，存在“Fellow拉中介帮忙办居住证。”还有车主表示，因为该事“被派出所关了一天”。有疑似该品牌销售顾问的人士在车友群中回应说，企业也已经被传唤。
“我们也是受害者，我们被传唤的时候也才知道黄牛做假材料，我们也在追究，并且正想办法和车主对接安抚。”该销售顾问表示。但这引发了车主的质疑，上述车主称，“企业本身就在协助车主申请嘉定补贴，不是企业的原因?”不管真相如何，目前这种跨区域购车以获得补贴的案例并不少见。比如在之前的武汉实行购车补贴中，有不少外地人前往武汉购车。不过，因为各地政策要求不一样，这种跨区域买车是否享受补贴也按照不同方式实行。
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“其实不少品牌都有这个操作。”一位汽车行业人士表示。但是有一些企业会让车主签署免责协议。以同样处于新势力前三的一家车企为例，该车企此前在杭州购车因为补贴事件翻车，导致自身承担了对车主的补贴金额，这使得其在后续的操作中更为谨慎。不过，目前该车企并未对此作出官方回应，也不清楚该事件是否属实以及具体情况。
不过，从这两个传闻可以看出，今年是新势力造车进入生死战的一年，生存是当下最关键的事情。
从2023年开始，新能源汽车补贴已经全面取消，电动车进入真正的市场驱动阶段。从今年一季度的销量数据来看，1-3月，中国新能源汽车产销量分别达165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率26.1%。不过，新势力这边，今年1-3月整体压力较大，其中哪吒、小鹏、零跑负增长，而蔚来实现了小幅度增长，以增程产品销售的理想增长最多。
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同时一季度有多家新势力陷入困境之中，这包括威马汽车、天际汽车和自游家等。
而在另一方面，传统车企的新品牌也在大量进入市场，对新势力造成了冲击。今年一季度，奇瑞一口气发布了icar品牌和星途旗下的高端新能源系列“星纪元”，两个品牌组建了其15-50万元区间的产品阵列。在比亚迪方面，今年其还将发布一个专业个性化品牌，另外其仰望品牌产品也将上市。随着产品的增多，消费者选择也变多了，这对整个市场的消费产生了很大影响。比如蔚来CEO李斌就表示，新产品越来越多，现在推荐蔚来的成功率比以前肯定稍微低一点，因为可选择的越来越多了。
从已经上市的新造车企业来看，在去年蔚来、理想、小鹏、零跑的亏损都在大幅度增加。
几家企业中，蔚来亏损数额最大，亏损144亿元，比上年同期扩大2.59倍；小鹏净亏损率最高，以不足270亿元的营收水平，亏损了91亿元，同比增长88.07%；零跑汽车2022年的净亏损为51.09亿元，比上年-28.46亿元扩大79.52%。而理想情况最好，亏损20.32亿元，虽然比上年同期也扩大了5倍多，但已经是新势力中最具盈利潜力的企业了。
比如零跑董事长朱江明说，从2023年开始，将是真正决定生死的时刻，“2025年可能汽车行业格局就定了，你就要在这个阶段能够有你的一席之地。”因而在这三年时间中，需要加快对市场的抢占，卷死对手自己才能存活下来。为了活下来，必须使出所有力气。