都說等等黨終究會勝利，但攔不住廠家開始擺爛。
豐田在國内有多少“忠實車迷”基本上大家都清楚，在加上國内豐田能加價賣的車，你敢優惠我就敢罰錢的路子也是盡顯了豐田的“高傲”。
比如新賽那加錢提車
然而上個周末，豐田就搞出了兩個大事情，又把自己的傲慢演繹得淋漓盡緻。
豐田大批量召回90萬輛
原因是使用了有缺陷的廢氣循環閥
先是國家市場監管局釋出汽車召回公告，宣布廣汽豐田、天津一汽豐田、豐田汽車（中國）、四川一汽豐田和長春豐越，等國産及進口汽車進行召回，總計召回數量達90萬輛隻多。
車型涉及到凱美瑞、RAV4榮放、C-HR、奕澤、威蘭達、亞洲龍、雷克薩斯ES、UX20等車型。
原因是車輛的發動機廢氣再循環閥（EGR閥）内部構成件可能會被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導緻閥體作動不暢。可能造成發動運轉不良，極端情況下車輛會在低速行駛中熄火，增加發生碰撞事故的風險，存在安全隐患。
看到這很多車主老爺覺得豐田還挺有擔當，一個EGR廢氣閥問題直接召回90萬台解決。
但要是你看到下面的新聞，你就覺得豐田這個臉皮子也不是一般的厚。
甩鍋供應鍊壓力
豐田宣布使用“微瑕”配件裝車
同樣是上周豐田突然對外宣布，準備在“不影響車輛性能和安全性的前提下，樂意使用來自供應商的有磨損或有瑕疵的零部件。”
豐田這麼做的原因也很“簡單”，說是因為國際疫情影響，導緻日本本土的汽車供應鍊吃緊，導緻上遊供應商利潤偏低。原本豐田使用的汽車零配件一旦發現“瑕疵”都會進行報廢處理，出現零配件浪費情況。
這次的“優化成本”的舉措，将使用輕微磨損或劃痕的零部件繼續裝車，并不會對車主用車帶來任何影響，還能保證供應商收益。說實話豐田說的這話說的還真漂亮，既可以保證自己的利潤還能養活供應商。
車主也實際用車也不會任何影響，說起來好像是大家都好。
很多網友立刻就表示不服，這不就是典型的擺爛嘛~
以前大家計劃經濟時期，很多物資供不應求，買大家電還要分一等品、二等品、三等品、處理品。有票有人脈就有機會搞到“緊俏”的一等品，一般老百姓就隻能拿着手裡的票排着隊換“二等品”，“三等品”，甚至是處理品。
85年海爾砸殘次冰箱，就為了做到0瑕疵
如今看豐田玩的這個所謂不影響使用的瑕疵配件，和我們老一輩80年代買瑕疵家電不是一毛一樣麼？拿着正價賣處理品，這種大企業直接躺平擺爛的樣子，對我們自主品牌汽車可以說是個大利好。
畢竟汽車産品是一個整體，由成千上萬零部件組成，很多部件之間都是互相關聯的，誰也無法保證不會存在問題。
瑕疵品往往都是折價
豐田非要“站着還把錢賺了”
說實話豐田如果想正兒八經的降低成本，實作0浪費，這種其實在消費品市場裡面非常常見，原則隻有一個：既然你用的是輕微瑕疵的配件，那就折價賣呗~
就比如我們平時買的官翻手機是一樣的道理，事實上官翻機翻新級别已經達到了全新機的标準，隻是因為官翻機有一些這些那些的小瑕疵，無法通過全新機手段售賣。
那邏輯就很簡單，直接簡包裝價格比低，而且還是官方聯保的廠品。
汽車圈“裡面一樣也有瑕疵的新車，每年國内的運損車都不少，這是因為在運輸過程中難免會出現損壞，由于4S店無法直接銷售而且有過物流或者保險賠付記錄，是以運損車打包給二級經銷商銷售，維修後重新出售，一般優惠力度也是非常大的。
像21款凱美瑞一扇車門運損，就直接在指導價基礎上優惠3萬塊錢，其他什麼傷都沒有你說這種隻要做車門钣金的新車你要不要嘛？
正常買好之後去4s店簽署了一份運損協定以保障購銷雙方的權益，開好發票拿好手續，打好臨牌照樣當新車開，運損還幫車主省了一波購置稅，這種才是瑕疵車應該有的樣子！
而反過來看豐田這邊，時不時地召回，終端部分“經銷商”還對車型還加價，現在又公開表示要用有瑕疵的零部件，豐田這是打算“站着，還把錢賺了”是不是覺得國内“跪族車主”太好“欺負”了？
歡迎各位老爺在評論區和泰哥一起讨論。
我們下期再賤~
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