随着一系列新的人事變動和投資規劃逐漸敲定，大衆集團近期的内部動蕩似乎也有暫告一段落的趨勢。
從12月9日釋出的新規劃看，盡管大衆集團首席執行官赫伯特 · 迪斯（Herbert Diess）被認為削減了權利，但利好的是，迪斯堅持的電動化轉型如願以償進入了加速賽道。
為了追趕迪斯眼中的标杆特斯拉，大衆計劃未來5年将投資890億歐元（約合1009.6億美元）用于電動汽車和數字化等領域。更值得一提的是，迪斯對于大衆電池業務的進一步規劃。
按照迪斯的說法，大衆計劃将電池部門部分出售或上市，同時為電池部門應對資本市場做好準備，為此可能引入外部合作夥伴。
對于電池業務的計劃，在今年3月舉行的大衆Power Day中大衆就曾提到，将All in電池制造。僅在歐洲，大衆集團預期到2030年公司将建立6座總産能達到240 GWh/年的超級電池廠。最核心的電芯方面，大衆集團計劃采用全新的标準電芯，于2023年引入并應用于集團旗下各品牌約80%的電動車型。
彼時大衆對于電池制造的全盤計劃，僅被認為是為全面電動化轉型而做的供應準備。
以在華建設的電池工廠為例，今年9月23日，大衆（中國）宣布，其位于安徽合肥的電池系統工廠正式開工建設。該電池工廠是大衆汽車集團在中國全資控股的第一家電池系統工廠，與大衆安徽MEB工廠相鄰，占地面積超過4.5萬平方米。
根據計劃，該工廠将于2025年前投資超過1.4 億歐元用于新工廠及配套設施建設，并将于2023年下半年正式投産。投産後，該工廠初始年産能可達到15萬-18萬組高壓電池系統，将全部用于大衆安徽MEB工廠生産的純電動車型。
但經過9個月時間的沉澱可以看出，大衆不僅計劃在電池方面做到自給供應，更大的野心還在于，希望通過電池部門獨立，以成為電動車電池供應商。
具體來看大衆近期為電池業務IPO所做的準備，實際有迹可循。
11月25日，據外媒報道，原蘋果公司的全球電池開發主管安順浩（Soonho Ahn）将加入大衆汽車，并在大衆的 Power Co部門參與未來的電池相關項目。
據了解，安順浩曾在LG化學擔任研發副總裁，并參與研發LG 化學賴以成名的三元锂電池。另外，安順浩還擁有大量電池方面的專利，且覆寫了 LG 化學的主要動力電池産品。
12月8日，大衆汽車公布了三個電池合作夥伴，分别與 Umicore、24M Technologies、Vulcan Energy Resources Ltd 三家公司建立合作夥伴關系，推動電池價值鍊的垂直整合，總價達340億美元。其中，比利時化學企業Umicore将與大衆組成合資公司，提供锂電池負極原料。
雖然大衆集團的體量巨大，但巨頭式的轉身，過程更加艱難。随着大衆集團加大對電動化轉型的投資，大衆的電動化轉型逐漸走向了産業鍊上遊，形成在電池研發、制造和充電管理上全線投入。
對于大衆汽車電池業務的展開，迪斯預測，該部分預計将在2030年實作200億歐元的銷售額。
由此可見，電池業務IPO的最終目标是為了大衆集團的長遠利潤。目前大衆的電動化戰略仍在起步階段，為了實作降本增效的目标，對電池業務的展開可以幫助大衆實作多層面的延伸，擴大盈利的範疇，而不僅僅是押注于電動車銷售業務。