12月12日，廣汽傳祺全新一代GS8上市，共推出6款車型，售價區間為18.68萬-24.68萬元。新車基于GPMA廣汽全球平台子產品化架構、钜浪動力平台、ADiGO智駕互聯生态系統、钜星底盤等最先進技術打造，并将提供燃油版和混動版兩種車型，特别是混動版将是首款搭載豐田第四代THS混合動力系統的中國品牌車型。
全新一代GS8是GPMA架構下首款高端SUV。GPMA廣汽全球平台子產品化架構是廣汽面向全球主要汽車市場開發的平台子產品化架構，曆時數年，由具有多年開發經驗的大師領銜打造，該架構涵蓋了轎車、SUV、MPV并相容燃油、HEV、PHEV、48V輕混系統。GPMA架構包含R和L兩個子平台，全新一代GS8誕生于L平台。
從造型設計看，新一代GS8就已經赢了，它也順應潮流的采用雙風格前臉造型，最明顯的就是格栅的差別，并取名為“展威翼”格栅和“龍鱗翼”格栅，你也可以通過它來區分燃油版和混動版。“展威翼”格栅為目前主流的上下分層式設計，上格栅面積較為寬大，内部設計有V字型樣式，以傳祺LOGO為中心線進行軸對稱均勻分布，同時鍍鉻飾條采用金屬切割般質感處理，使其中網看上去立體感十足，并極強視覺沖擊力。整體邊框采用半封閉式設計與兩邊頭燈一體相連，拉寬車頭視覺寬度的同時也展現出王者大展宏圖的豪邁氣勢。
而另一款“龍鱗翼”格栅則更為霸氣，其将上下格栅連通在一起，形成了一整塊超大中網造型。而内部格栅布局也更具張力，采用了菱形格栅樣式并以發散式排列布局，配合電鍍飾條裝飾，在視覺上營造出十分誇張的淩厲之感。據悉其靈感來源于代表王者的龍圖騰，化龍鱗為铠甲羽翼，騰躍四海。
除了兩款霸氣側漏的中網，頭燈也是GS8的一大亮點。其實初代GS8在設計上的成功就很大程度上得益于四顆矩陣式大燈的點睛設計，而在第二代GS8上自然也繼承了下來，并在此基礎上又進行了創新更新，加入了開合式的翻轉設計。官方取名為“征服之眼”頭燈。這樣的設計讓人聯想到曾經紅極一時的經典跳燈設計。當然，第二代GS8的“征服之眼”在亮度和儀式感上都比跳燈更具觀賞性，同時也帶來更強的專屬體驗。
全新一代GS8的側面造型更加簡潔，并沒有誇張鋒利的腰線設計，而是在進行了一種若隐若現的漸變處理，同時在前後輪眉、翼子闆和側裙部分，則通過劇烈分散形态構成強烈的光影變化，細膩而醒目。車身比例上，全新一代GS8采用前短懸，C柱後移的處理，使得視覺重心更加後靠，帶來更具穩重，同時也更具年輕運動之感。
細節方面，在龍鱗翼格栅版本GS8上還采用了隐藏式門把手設計，讓車身造型看起來更加渾然一體。此外，全新配色：墨玺綠也是一大亮點。設計師融合了墨玉與碧玺晶石的顔色特點，将墨玉的溫潤厚重與碧玺的清透光澤相結合，經過數十次調整、篩選，研制出全新的墨玺綠車漆，也為整車帶來了不一樣的奢華感。而除了全新的墨玺綠，新車還将提供刃影白、幻速銀、皓月灰、典雅黑共5種車身配色。
車尾亮點同樣集中在尾燈，其垂直豎列的布局與頭燈設計相呼應。相比“征服之眼”頭燈，第二代GS8的設計團隊也為尾燈起了個新名字：“紅鑽尾燈”。其運用“星鑽菱影”設計語言，把六邊形、菱形等幾何元素構造成透明立體裝置——棱鏡，并從棱鏡中吸取光影變化的靈感，使得每一個光束的發光位置不一樣，形成空間上的縱深，立體感、科技感強。同樣尾燈的亮點隻有在點亮時才能感受到。
來到車内，全新一代GS8采用了流行的簡約風格，優化了大部分實體按鍵，絕大部分操作通過語音或14.6英寸中控觸摸屏即可完成。另外，為了彰顯豪華定位，新車對用料和做工下足了工夫，比如細膩的縫線、柔軟的材質、水晶擋把，都很顯檔次。
配置方面也是誠意滿滿，絕對的入門即高配，新車标配了前排側氣囊、前後頭部氣簾、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通辨別識别、主動刹車、540°全景影像、全速域自适應巡航、陡坡緩降、全景天窗、電動感應後備廂、20英寸輪圈、遠端啟動、全液晶儀表、真皮多功能方向盤、前排座椅電動調節、前排座椅加熱、14.6英寸中控觸摸屏、智能車機系統、LED大燈、自适應遠近光、車内氛圍燈、外後視鏡電動折疊和加熱、後排側隐私玻璃、感應雨刷、自動分區空調、車載淨化器等。
另外，高配車型還增加了并線輔助、倒車車側預警、自動泊車入位、藍牙鑰匙、方向盤加熱、座椅通風、阿爾派音響、AR-HUD、幾何多光束大燈等。
車身尺寸方面，新車長寬高分别為4980(5015)mm/1950mm/1780mm，軸距相比現款車型加長了120mm，達到了2920mm。 全新一代GS8将提供6座、7座兩種座椅布局可選，其中6座版車型為首次提供，其第二排的兩張獨立座椅絕對是全車的C位，對7座沒有剛需的消費者可以優先考慮。
全新一代GS8将提供兩種動力系統選擇，包括燃油版和混動版，其中燃油版本搭載2.0TGDI發動機+愛信最新一代8AT動力總成，得益于GCCS燃燒專利技術的更新和最新發動機标定技術的優化，2.0TGDI發動機扭矩從390Nm提升到400Nm，這也是同級最大扭矩。
混動版本則更是“不講武德”，它也是首款搭載2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統的中國品牌車型，這套系統是豐田最新開發的第4代大容量THS混合動力系統，它具有高效節能、動力強勁、工作模式多樣、安全可靠四大優勢，與全新漢蘭達同款。
四驅系統則采用瀚德(Haldex)電液式扭矩管理器，響應速度不超過0.2s，四驅扭矩精度提升超過5%，四驅峰值扭矩提高11%，同時開發ECO/Comfort/Sport/Off-Road四種四驅模式，滿足使用者各種路況使用要求。整車四驅性能更突出，日常行駛介入速度更快，四驅系統工作更平順，脫困能力更強，耐久壽命更長。