每經記者：孫桐桐 每經編輯：裴健如
近日，随着岚圖第二款量産車岚圖夢想家的上市，其全新動力品牌“岚海動力”也浮出水面。
根據官方資訊，岚海動力誕生于ESSA高端智能電動架構，涵蓋“高性能純電+智能多模驅動”兩種動力解決方案。其中，高性能純電驅動車型最高功率320kW，峰值扭矩620N·m；智能多模驅動車型搭載自研1.5TGDI發動機，熱效率41.07%，工信部綜合油耗為1.99L/100km。
“岚海動力代表着岚圖自主研發的最高水準，未來岚圖汽車将依托岚海動力平台，拓展新能源出行的更多可能。”岚圖汽車CEO兼CTO盧放表示。
岚圖夢想家正是搭載這一動力系統的首款車型，分别推出0碳版（純電版）和低碳版（智能多模版）兩種動力選擇。0碳版車型提供兩種續航版本：标準續航版CLTC續航裡程475km，長續航版CLTC續航裡程605km。低碳版車型WLTC續航裡程為750km。
圖檔來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）
其中，不同于普通的增程式混合動力系統，智能多模驅動可根據使用者不同的出行場景，切換純電、增程串聯、發動機直驅、混聯驅動等多種模式。例如，在市區用車場景下，車輛主要以電機驅動；在車速超過70km/h的高速場景時，發動機直驅車輛，保證高速巡航時的經濟性，同時降低巡航轉速，提升靜谧性；強動力需求下，發動機與電動機混聯驅動，動力強勁；低溫環境下，混聯驅動既能保證車輛正常啟動，也能保障有足夠的動力輸出。
值得注意的是，随着自主品牌市場佔有率逐漸提高，品牌向上也初顯成效，不少自主品牌紛紛推出自研動力品牌，尤其是混動技術品牌頗受青睐。例如，廣汽傳祺釋出了電氣化戰略下全新混動技術品牌——钜浪混動；吉利汽車推出的雷神動力系統；長城汽車推出了檸檬DHT；長安汽車推出了藍鲸iDD混合動力系統等，這些自主品牌相繼推出混動技術，且發動機熱效率不斷提升，以此加速品牌向上。
以長安汽車藍鲸iDD混合動力系統為例，該系統已經實作在高端品牌UNI旗下UNI-K iDD車型上的搭載，将産品價格拉高至接近20萬元。在日前藍鲸iDD硬核系列挑戰的第一站挑戰中，UNI-K iDD通過了自由落地、征服極限坡等3項極限挑戰。
“混合動力是适合現階段基礎、适合市場需求，能有效降低汽車能耗、降低碳排放的汽車動力總成解決方案。”弗迪動力有限公司首席技術官李高林認為。
圖檔來源：視覺中國
據了解，混合動力電池成本是純電動汽車動力電池成本的一半或者1/4以下，且混合動力車型具備長續航、補能友善的優勢，是具備電動駕駛感受、無裡程焦慮、符合目前能源實際狀态、具備市場和環境雙重需求的電氣化路徑，混合動力将釋稀市場對燃料和原材料漲價的壓力。
“盡管業内權威機構對混動、電動的降碳排放貢獻評估有些不同，但對混動能大大降低燃油車碳排放的觀點是一緻的。”吉利汽車集團進階副總裁、中國内燃機工業協會乘用車動力總成專業委員會理事長王瑞平表示。
對此，一汽研發總院首席專家李金成也認為：“以‘雙零’排放氫内燃機為代表的碳中性動力技術和混合動力的結合，是以經濟規模實作乘用車動力碳中和的終極技術路線之一。”
尤其是今年以來，受油價上漲等因素影響，低油耗的混合動力車型成為市場熱門選擇。據乘聯會資料顯示，今年3月，國内新能源車廠商批發滲透率達25.1%，較去年同期提升了14個百分點。同時，當月國内插電混動車型銷量為8.4萬輛，同比增長151.3%；普通油電混動車型銷量達7.5萬輛，同比增長62%。
長江證券方面預測，到2025年，國内混動車型年銷量或将超過635萬輛，市場空間巨大。中國電動汽車百人會副理事長董揚則認為，未來混動汽車的覆寫率将會超過純電及燃油車，成為應用最廣的技術。在此基礎上，自主品牌猛攻混動技術，對形成自身的創新能力非常重要。
每日經濟新聞