在國内SUV市場中，一直都是合資品牌“獨占一方”的格局，近些年随着自主品牌的日益強大，這種格局逐漸被打破，諸多自主品牌的旗下産品紛紛在國内SUV市場中成為“爆品”，而傳祺GS8便是諸多“爆品”中的一員。第一代傳祺GS8上市的時候，它就憑借着較高的産品力和親民的售價在當時SUV市場中引起了不小的轟動，給到了當時SUV市場中的标杆漢蘭達不小的壓力。但汽車市場日新月異，舉步不前隻能面對淘汰，廣汽傳祺為了保證自己在SUV市場中的競争力，便推出了第二代傳祺GS8。第二代傳祺GS8提供燃油版和油電混動版兩種動力供消費者選擇，售價區間為18.68-24.68萬元，基于GPMA架構下的L平台打造的它，究竟有何能耐呢？今天就讓我們來一探究竟。
第二代傳祺GS8在車頭部分兩款動力車型均采用了大尺寸的進氣格栅，其中燃油版車型格栅内部采用了視覺重心向中軸集中的協調設計，而混動版本車型格栅内部采用了“龍鱗”設計。大尺寸的進氣格栅設計讓第二代傳祺GS8的車頭看起來“兇狠”無比，兩側矩陣式LED前大燈組造型犀利，在夜間點亮後辨識度極高。值得一提的是，燃油版的兩款高配車型和混動版全系車型在前大燈均采用了幾何多光束的燈光特色，功能性更好的同時，精緻感也有所提升。
第二代傳祺GS8車身長寬高分别為4980/1950/1780mm，軸距為2920mm。從車身側面看去，新車采用了大量平直的線條勾勒，讓車身更顯修長，再加上車身邊處銳利的直角元素，讓其看上去更具“肌肉感”，同時後排采用了雙層隐私玻璃，保障了車内乘客的靜谧性，車窗下方的鍍鉻飾條裝飾，又為新車平添了些許精緻感。第二代傳祺GS8在車尾部分的設計比較簡潔，後車窗下方的鍍鉻飾條裝飾，提升了一定的精緻感，兩側豎置的尾燈和頭燈前後呼應，提升了整車的辨識度，後包圍擴散器的裝飾和雙邊共兩出的排氣布局，又為新車營造出一定的運動感。
第二代傳祺GS8在内飾部分采用了大面積的皮革材料和軟性材料進行包裹，提升了内飾一定的豪華氛圍，并且輔以金屬質感的飾條和烤漆面闆的搭配，讓其内飾充滿進階感。全系标配了12.3英寸的全液晶儀表和14.6英寸的中控螢幕，科技感油然而生，同時車内保修了少部分的實體按鍵，大多數功能都內建在中控屏内部，車機系統則搭載了ADiGO 4.0智能互聯系統，在功能型和拓展性上表現更好，全貼合的液晶儀表顯示效果清晰，并且支援多場景切換，營造出一定的駕駛氛圍，讓使用者在長途駕駛中不失駕控感。
在動力方面，第二代傳祺GS8提供了兩種動力選擇，分别是2.0T燃油版和2.0T混動版供消費者選擇，其中燃油版車型最大馬力252匹，最大扭矩400牛·米，與之比對的則是8AT變速箱，從參數就可以看出新車的動力十分強勁，足以匹敵大部分合資品牌旗下的車型了；混動版車型發動機最大馬力190匹，最大扭矩320牛·米，同時電動機則分為單電機和雙電機布局，單電機版車型最大功率為134kW，最大扭矩為270牛·米；雙電機版車型最大功率為174kW，最大扭矩為391牛·米，與之比對的則是E-CVT變速箱，這套動力組合讓第二代傳祺GS8在低速路況時，由電機帶來動力，發動機從旁輔助；在高速路況時，發動機和電動機一起進行工作，讓其燃油經濟性更高，同時也保障了駕駛者的駕控體驗。
底盤方面，第二代傳祺GS8搭載了前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，這也是市面上絕大多數車型所采用的懸架系統，偏舒适性調校的懸架可以讓車輛在經過細碎颠簸和長波路面時，有效的減緩振動，保障車内乘客的舒适性，同時在高速路況轉彎變道時，這套懸架也能提供一定的支撐型，保障駕駛者的駕控體驗。
結言
總的來說，第二代傳祺GS8解決了第一代傳祺GS8在油耗和空間上的問題，新加入的豐田混動系統讓它的燃油經濟性更加可觀，加長的車身尺寸也使得第二代傳祺GS8的空間變得更加寬裕，在産品力上相較于上一代有了很大的提升，再結合它18.68-24.68萬元的售價，第二代傳祺GS8在市場中還是要比豐田、本田這些合資品牌要有競争力的，那第二代傳祺GS8能否像第一代傳祺GS8那樣為廣汽傳祺“開疆拓土”嗎？這個答案還需要市場去印證，讓我們拭目以待吧！