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“萬物的盡頭是造車”，2021年，越來越多新造車企業湧入其中。
除了名聲比較響亮的小米、華為、恒大、萬達、創維、360等，還有一些名頭、背景不夠響亮，卻也緻力于認真造車的新造車“後浪”。在電氣化時代，它們也多是以生産新能源汽車産品為主。在百花齊放的汽車市場，它們能不能脫穎而出呢？或者說國内的汽車市場，是不是需要如此多的新成員？
牛創新能源（NIUTRON）
牛創新能源科技是最新出現的汽車品牌，将于12月15日釋出，創始人是小牛電動車的創始人李一男。不過，這個項目早在2018年11月就已立項，總部在北京，研發中心在上海，研發及制造基地位于常州，也是此前的大乘汽車工廠。
據相關人士證明，牛創将在增程式和純電動兩個方向打造車型。消息人士也證明，牛創将在增程式和純電動兩個方向打造車型。首款新車定位在中大型SUV，或是一款增程式車型，還處于試制車階段，其大小、尺寸與理想ONE非常接近。新車可能在明年4月份釋出，10月底正式下線。
（左一）理想ONE，（左二）牛創試制車
理想ONE的成功有目共睹，憑一己之力将理想晉為國内新能源市場頭部車企，車型價格在30萬元以上。牛創的新車想與理想ONE看齊，無可厚非，但必須要通過差異化的定位來避開直接競争，否則難以出頭。
賓理汽車
與牛創相比，賓理汽車志向更為遠大，準備搶保時捷的“飯碗”。北京賓理資訊科技有限公司初創于2021年6月，法人代表是前大衆中國高管蘇偉銘。這年頭，揚言造車的企業很多，但一來就推百萬級别新車的可不多，賓理夠狂的。
據透露，賓理的第一款車，将對标保時捷的Taycan，且賓理計劃在明年的北京車展上釋出相關内容。相傳，東風汽車集團已投資智能電動初創公司賓理資訊，并拟為其代工。曾任職東風集團的尤峥、任職武漢東風保險經紀的廖顯志也是賓理資訊母公司BeyonCa HK Limited自然人股東之一。
百萬級别的新能源汽車市場确實是一塊空白地，但要進入領域，對品牌、技術、資金甚至是團隊管理的要求都要更高。面世不久的賓理，目前還處于融資中，最終能不能成功涉足豪華市場，還不好說。
盒子智行
北京盒子智行科技有限公司是一家汽車設計公司，曾為中國一汽研發總院、中國一汽奔騰研究院、一汽大衆、北汽集團、江淮汽車所等國内外主流車企提供汽車整車及零部件設計研發。近日，傳其将加入造車大軍，産品命名為“盒子汽車”。
目前還沒有盒子汽車的相關資訊，但它的誕生可能會比較容易。畢竟盒子智行本就有團隊、有設計能力、有衆多國内外零部件供應資源，在造整車方面比較有優勢。
輕橙時代
輕橙時代（深圳）科技有限責任公司成立于2021年6月25日，注冊資本1000萬元，邊标任法人與董事長，CEO牟露曾是騰訊旗下天美藝遊的主策，主導《天天愛消除》《天天酷跑》等遊戲的策劃與研發工作。
青橙時代可謂是一鳴驚人，不是說産品多麼驚豔，但速度絕對是杠杠滴。11月8日，品牌釋出；11月19日，就亮相了首款車型。
廣州車展上，輕橙時代釋出了其第一代純電動平台EEZI STEP1.0以及基于該平台打造的首款車型Vc。車展展台上的那輛Vc展車，基本就是準量産車，定位為小型純電動車，由北汽瑞祥代工生産，預計2022年下半年下線并完成上市和傳遞。
摩登汽車
摩登汽車成立于2019年1月，其總部在上海靜安新業坊，管理團隊主要來自傳統車企，比如上汽集團，由北京汽車制造廠代工生産。雖然成立3年了，卻一直汲汲無名，即使首款量産車已經正式上市。
今年2月，摩登汽車Modern in正式開啟預售。一直到11月下旬，這款Modern in才正式上市。新車定位于純電動緊湊型SUV，提供420km和610km兩種續航版本以供消費者選擇，售價區間為12.58-16.58萬元。
怎麼說呢，摩登汽車初出茅廬，能如此快速地将新車量産上市，值得點贊。但也因為它初出茅廬，設計、技術等方面并未有特别出彩的表現，12-16萬的定價怕是難以讓消費者為其買單。
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