大城市的車輛“限購”“限行”還要持續多久？擁堵問題能徹底解決嗎？如何把交通安全事故降低90％？我們離無人駕駛還有多遠？未來城市會是什麼樣子？在新一輪科技革命和産業革命加速演進的背景下，以新一代智能技術為核心的智能交通需要解決哪些關鍵問題？有哪些創新突破？
12月2日，《智能交通：影響人類未來10—40年的重大變革》一書經由人民出版社出版。作為國内首部系統闡述中國智能交通發展現狀和前景的專著，《智能交通：影響人類未來10—40年的重大變革》由百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏創作，結合國内、國際雙重視野，以立體化方式，全方位分析并闡述了智能交通建設的“中國模式”。該書首次系統性地提出了中國智能交通領域六大創新理念和模式，即智能交通營運商模式、車路協同自動駕駛、自适應的智能信控系統、L4級以上進階别自動駕駛的技術難點與突破、MaaS出行即服務模式、地圖ETA通行時間智能預估和預約出行。
《智能交通：影響人類未來10—40年的重大變革》，李彥宏 著，人民出版社2021年12月版。
正如李彥宏在該書的自序中所說，每天都有各地發生交通事故緻人傷亡的消息，根據國際公路安全協會（Association for Safe Inter-national Road Travel，ASIRT）釋出的資料，每年約有135萬人死于交通事故，這意味着全球平均每24秒就有1個人在交通事故中喪生；另外，每年還有2000萬—5000萬人在交通事故中受傷。其中印度死亡人數最多，2019年道路交通事故死亡人數超過15萬人。那麼，如何把交通安全事故降低90％？為此，李彥宏從關注自動駕駛解決安全問題開始，一點一點深入，也一點一點放大關注的尺度——關注人類司機危險駕駛的問題以及自動駕駛、智能交通、智慧城市等問題。
電影《極品飛車》（2014）劇照。
《智能交通：影響人類未來10—40年的重大變革》并非李彥宏的第一本智能系列圖書，在此之前，他已經完成并出版了《智能革命》和《智能經濟》。其中，《智能革命》是一部科普書，重在介紹人工智能的前世今生，以便讓公衆對人工智能有一個比較清晰完整的認知。《智能經濟》則着眼于人工智能技術和經濟發展之間的關系、探讨人工智能成為社會發展的新基建、新動能的價值所在。在李彥宏看來，《智能交通》這本書寫作的初心和設定的出發點，比以上兩本的定位，還要更為深入一些——希望探讨的是如何解決交通擁堵的問題，如何将交通事故降低90%，如何助力國家“3060”雙碳目标達成以及未來城市應該是怎麼樣等問題。
李彥宏說，交通對于人工智能來說算是一個細分領域，但對于一個國家、一個民族，卻不僅僅是一個經濟問題，也是一個社會問題、一個民生問題、一個跟每一個人的每一天都息息相關的問題、一個僅靠市場力量不能真正解決的問題，是需要政府、企業、公衆充分凝聚共識的系統工程，是一個關系國計民生的重要領域。中國工程院外籍院士張亞勤評價說，深度學習和智能機器人正在重構未來的汽車、交通和城市。在李彥宏看來，智能交通時代的拐點已經到來。
百度“蘿蔔快跑”無人車出行服務。
我們應該如何看待自動駕駛呢？李彥宏表示，随着他對交通問題的關注越來越深，看待自動駕駛的次元也發生了顯著的變化。百度的發展方向也從自動駕駛，逐漸延伸到車路協同、智能交通、數字城市營運。這讓他越來越确定：一個智能交通系統，可以大大降低交通事故發生的機率，“随着時間的推移，人們會越來越認識到，自動駕駛比人類駕駛更安全些。而随着無人駕駛進一步成熟，‘聰明的車’、‘智能的路’、車路協同、智能的交通管理系統等，都會讓交通事故發生的機率降低，無論是騎自行車的人、騎機車的人，還是步行的人，出行都更加安全。”
同時，一個智能交通系統，應該能夠有效地解決擁堵問題。李彥宏指出，據分析，在北京每一天單程通勤時間超過60分鐘的達到150萬人左右。北京、南昌、長春、蘭州、貴陽、杭州、成都等城市先後實施尾号限行；北京、貴陽、上海、廣州、天津、杭州還通過推行“限購”政策，力圖解決擁堵問題。但是，解決擁堵問題隻能靠“限購”“限行”嗎？
李彥宏認為，答案是否定的。在他看來，擁堵問題可以通過智能交通更好地解決，“通過測算，以車路協同為基礎的智能交通，将能夠提升15％—30％的通行效率，5年之内，中國的一線城市将不再需要‘限購’‘限行’；10年之内，靠交通效率的提升，基本上擁堵問題就可以解決了。”
電視劇《新霹靂遊俠》（2008）劇照。在老版中，大衛·哈塞爾霍夫（David Hasselhoff）扮演的遊俠駕駛着人工智能跑車KITT懲惡揚善，讓20世紀80年代的電視迷記憶深刻，如今遊俠的兒子邁克·特瑞斯（Mike Traceur）将帶領他的朋友和全新的奈特工業3000号跑車重回熒屏，繼續與邪惡作鬥争。
李彥宏同時表示，智能交通系統，可以提高通行效率，節約能源，降低空氣污染的水準，幫助碳達峰和碳中和，惠及每一個有出行需求的人。目前，擁堵、停車效率低、不合理的出行結構等交通問題，都在加劇城市的碳排放，讓環境污染問題更加嚴重。通過建設高等級智能道路，大力發展車路協同和自動駕駛，建構安全、便捷、高效、低碳的智能化出行服務體系等，可以讓我們的城市更綠色。
記者 | 何安安
編輯 | 申婵
校對 | 盧茜