5月7日，有媒體從福特中國獲悉，福特中國電動車事業部首席營運官、Mustang Mach-E電動車項目負責人朱江已提出離職，最終去向尚未确認。
該節點，正處于福特中國新成立福特品牌乘用車事業部、福特中國商用車事業部，對在華業務營運的管理模式進行全新調整，并開展一系列人事任命的時期。
據悉，福特中國電動車事業部的業務并未受到影響，該事業部總經理Mark Kaufman正帶領一個擁有豐富經驗的團隊，按部就班地推進福特中國電動車業務的發展和國産Mustang Mach-E的上市計劃。
其實早在4月初，就有朱江可能加入滴滴的消息傳出，彼時距離Mustang Mach-E上市不足一個禮拜，雖然朱江本人已出面辟謠，但業界關于朱江未來去向的猜測并為停止。有消息人士稱，朱江曾與包括滴滴、小米在内的新興汽車制造企業接觸。
2020年6月，朱江加入了福特中國電動車事業部，負責福特中國電動車業務的商務戰略、市場營銷、客戶體驗、使用者吸引與發展、充電網絡及售後服務等領域的規劃和實施。
在加入福特中國之前,朱江還曾先後擔任BMW寶馬中國副總裁及MINI品牌管理副總裁、亞馬遜Kindle品牌營銷副總裁、雷克薩斯中國副總裁、蔚來汽車有限公司副總裁。
整個職業生涯，朱江大部分時間都在寶馬度過，從最底層的銷售顧問，一步步成長為MINI品牌的市場操刀者，也自此開啟了汽車職業經理人之路。2008-2013年,朱江啟動并主導了MINI品牌的中國本土化營銷政策,在此期間，完成了從2008年的3133輛新車銷量，到2013年的在華銷量28,613輛，MINI品牌進入在華市場銷售的“爆發期”。2013年7月，朱江被調任華晨寶馬之諾品牌，3個月後朱江正式請辭，轉投電商亞馬遜旗下。
2014年，朱江加入雷克薩斯,主管産品戰略、市場和公關工作，扭轉并實作了雷克薩斯市場及銷量的全面盈利。2017年-2020年，朱江正式從傳統車企轉向造車新勢力，擔任蔚來汽車使用者發展副總裁，在任期間被外界公認為“蔚來營銷體系和品牌話語的建構者之一”，成功推動了蔚來的使用者營運工作。
從傳統車企到造車新勢力的不斷切換，朱江也憑借深挖産品體驗與使用者營運新生态,在豪華汽車品牌、高端智能純電出行領域中出色的營銷創新力以及豐富的品牌管理與營銷經驗，收獲各大車廠的青睐。