新能源正在以一個極快的速度，吞噬着傳統燃油車的市場佔有率。
乘聯會7月初的資料預估，6月份新能源廠商的批發量在97萬台，同比增幅在28%左右，環比增幅則在8%左右徘徊。
其中，環比資料很重要，展現出來的是短期内的消費走向，8%的新能源批發量增幅，能夠折射出來使用者對新能源産品的認可度，正在以一個超預期的速度攀升。
尤其是高端新能源市場，新老消費發生了重要的變化。
根據6月份廠家釋出的資料顯示，高端新能源闆塊蠶食BBA傳統燃油車的力度兇猛，排名前三的企業分别是理想、鴻蒙智行、蔚來。
銷量分别為4.77萬、4.6萬、2.1萬。
過去三個月，傳統意義上的豪華車價格崩塌速度明顯，這與中國品牌的快速崛起不無關系，且，中國品牌的高端陣營也發生了明顯轉移。
曾經的新勢力三強為蔚來、小鵬、理想，但這一産業格局伴随着需求的轉變、新技術的落地發生了明顯的轉變。
目前，真正意義上的高端品牌隻剩理想、鴻蒙智行、蔚來。
其中，鴻蒙智行的增速極快，連續多個周期緊追理想，其實在終端市場方面，鴻蒙智行的認可度已經超過了理想，并且開始迅速擠壓BBA的固有份額。
為什麼？兩個原因。
其一，傳統意義上的豪華品牌，在面對換購人群的時候無法說服使用者群體繼續消費，動力、設計、尺寸、配置的更新，本質上屬于量變，但目前是質變時代，量變就意味着吸引力不夠。
而BBA的換購人群，本身對品牌的灼熱程度就明顯降低，是以BBA的使用者群體在這個電動化、智能化時代中，流失明顯。
其二，新的産業結構已經完善，已經确定的是電驅化、智能化、自動化，的确可以給使用者帶來更便利、更舒适、更輕松的用車生活。
這是BBA消費之外，建立起來的新闆塊，那麼傳統豪華車市場的份額，必然會被壓縮。
回歸到新能源闆塊，鴻蒙智行之是以能夠緊追不舍，核心的關鍵就是掐準了高端使用者群體的換車需求。
他們不再是單純的對動力、品牌有需求，而是對全新出行方式有更高的标準。
目前的産業格局是全新的，30萬以上的産品必須要具備電動化、智能座艙、自動駕駛産品力屬性。
而這三個闆塊，尤其是自動駕駛産品力，需要建立在自主研發、全棧技術儲備基礎上，今年的第一季度，雷射雷達的出貨量，華為192線半固态雷達的出貨量位居行業第一，禾賽、速騰聚創已經被甩在身後。
配合華為192線雷射雷達的，還有MDC雷達晶片，大量使用者的資料回報，這些都是打造高能力自動駕駛産品力的核心支撐點。
目前來看，雖然30萬以上的新能源車有很多，但自動化闆塊的整體表現力并不強。
是以退一步來看，今年之後的高端市場還會有巨大的震蕩，中國産品起勢猛烈，傳統意義上的豪華品牌生存環境還會繼續惡化。
一邊下調定價，一邊銷量還會無法守住，而那些能夠提供全新體驗感的中國品牌，在做好自動化、智能座艙之後，必然會入侵很大一部分傳統豪華品牌的市場佔有率。