5月8日晚，湖南耒陽的李先生開着新購未滿一個月的小米SU7汽車在停車過程中，刹車疑似突然失靈，車内發出警報聲，螢幕随後出現“制動系統故障”等4條異常資訊。因倒車速度慢，車輛自動停止後，李先生呼叫車内的SOS急救系統，但長時間無人接聽，一個半小時後。
小米集團公關部總經理王化發博表示的确是軟體的誤識别。目前我們已經将這一小機率事件進行修複，大家也不必驚慌。
輕描淡寫，感同不身受。
本道地路救援趕來将車輛拖回長沙傳遞中心。奇怪的是，汽車送檢後又突然“自愈”。售後表示可以随時開走，李先生卻不敢。
售後表示可以随時開走，李先生卻不敢，要求查明故障原因。
電腦壞了可以重新開機，刹車不靈了，生命不一定能重新開機。
司機還是懂輕重緩急的。
造車無小事，重新開機能了事
飛機是精密的交通工具，有嚴格的維護保養規程，哪個螺絲用多久，什麼時候換，都有嚴格的要求。
隻要按照流程來，在生命周期内，是不會出現大的問題的。
如果出了，排除人為因素，那一定是設計問題。
解決問題的辦法就是正視問題，直面問題。為此美國專門有一個紀錄片《空中浩劫》，來記錄曆史上發生過空難。
我看過很多季，看多了會有一個很直覺的感受：人類是不可信的。
飛機在設計的時候，基本會沿用當下最前沿的科技，這是習慣性思維。
畢竟，飛機是普通人能接觸到的最頂尖科技。
但空難記錄片裡提到了一個很有意思的理論：設計複雜系統過程中，要盡量遵循簡單化原則。
大意是，系統本身已經很複雜，如避無可避，那還是需要将功能子產品精簡、拆分。避免多功能內建。
原因是倒推的，飛機肯定會有故障，排查故障中功能內建度高，複雜度高會增加困難和不确定性。
不利于飛機系統的穩定運作。
随着飛機系統全面電子化，機械化部件已經很少，但機械部件的可靠性、确定性卻沒被電子系統完全繼承。
是以雖然有飛機自動駕駛系統，但仍然需要兩個飛行員作為安全監管員。
随着汽車的智能化、電子化，汽車也面臨着的這樣的問題。
智能化的基礎是電子化機械部件，而傳統的機械零件已經得到了可靠性、安全性的驗證。
電子化包含軟體系統，電氣功能改造。
衆所周知，軟體是不穩定的，工程師是用來祭天的。
小米su7的軟體系統bug，重新開機後會消失，原理就像電腦藍屏重新開機一樣。
但重新開機，不會根本解決問題，隻會忽視問題。
李先生不懂汽車，卻肯定用過電腦。
誰還沒個藍屏重新開機的經驗？
但汽車不同于電腦，電腦壞了也不會造成什麼惡劣影響，汽車系統壞了那是拿命在開玩笑。
電腦可以無數次重新開機，人的命卻無法重新開機。
是以甭管銷售怎麼保證，李先生都将信将疑。
不懂就要問
百度公關一号位已經離職了，她曾經是華為的公關話事人。
網友很納悶，為什麼這樣的人能當華為的副總裁，百度的一号位。
雖然大部分人也不太明白到底公關是幹啥的，但一号位和副總裁還是認得的，官位不低。
但無論華為還是百度，研發實力确實很強，某種意義上還有一定的群衆基礎。
怎麼能選擇這樣式的人做高管？
群衆不相信自己的眼睛瞎了，也不相信奉若神明的大廠這麼随便。
人隻相信自己想相信的，不想相信的就得找個魔法圓圓。
作為小米公關的一号位王化，充分吸取了前輩的經驗，去找了汽車部的工程師幫忙梳理了一下情況。
這是汽車工程師第一次被公關部重視。
從前，工程師隻是不懂風月，哦不是，不解風情的糙男人，木讷癡呆讨人嫌。
如今也能被精緻的公關部老大問候，也算是開眼了。
回複也很工程師：車輛當時為制動主要制器（DPB/BCP）的系統誤識别降級觸發備用制動政策，制動輔控制器（ESP/BCS）直接響應制動需求為車輛提供刹車減速的情況。
是不是看不懂？
其實很簡單，就是四個字：軟體問題；
詳細一點，就是刹車系統的軟體問題。
刹車重不重要不言自喻，軟體問題很常見，尤其是網際網路公司。
慢工出細活是對的，汽車完全也是需要慢的，慢即是快。
但網際網路公司卻是最追求速度的。
願做小白鼠的到碗裡來
雷軍今天發文：從4月3日首次傳遞開始，43天時間，我們已經傳遞了10000台車！這對小米來說是一個重大裡程碑。
雷軍一直強調，自己花了3年時間潛心造車，言語間總是一副很不容易、很辛苦、要大家了解的姿态。
3年造一個APP，可以了解，3年造一輛車，一輛好車，功能上過得去，安全上信得過的車，不可能。
2011年8月16日，小米手機第一款産品正式釋出，手機ID設計全部由小米内部來自摩托羅拉的硬體團隊完成，手機生産由富士康和英華達代工。
此時距離小米公司成立過去了一年多。
大幹快上，很适合對雷軍做小米手機的評價。目前看來，也挺适合小米汽車的。
手機和汽車都是工業品，工業品遵循着科學的邏輯，越成熟，問題越少，越可靠。
2021年的年度演講上，雷軍稱：十年前，小米1開售，1999元，18.46萬台，3.7億，這是小米的第一筆收入。有了這一筆收入，我們滾動發展，才有了今天的世界500強，才有了今天的全球第二！
雷軍當時宣布退還小米手機1的收入，每人贈送1999元紅包。
也許小米汽車的第一批使用者，也能等來一筆回遷款。
癌症是當代人類最大的殺手，生物醫藥企業通過前沿科技創新藥，是最大的治療希望。
但生命是有價的，正如《藥神》裡的普通人，負擔不起昂貴的靶向藥，有的人選擇仿制藥，有的人選擇"參加試驗"。
新藥的研發需要猴子、小白鼠，也需要人類做最後的技術性驗證。
但人，沒有願意做試驗小白鼠的。
是以生物制藥公司為了招募練習生，哦不是，是人類試驗者，挂了個“招募志願者”的番号，許以免費治療的厚待，有的交通住宿補貼都不在話下。
成則皆大歡喜，敗則悄無聲息。
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