全新奔馳EQG也就是G580電動版，剛剛在此前的北京車展上正式首發，新動力參數方面其實沒有特别驚人的表現，顯然不是該車的主要訴求，提供了獨特的奔馳了解的純電動越野的解決方案。
在外觀方面，新車在的前臉部分最顯著不同是上半部分采用了黑色的面闆裝飾，鍍鉻風格的奔馳車标引出了橫條幅狀的镂空，充當了格栅設計，外圈還有着精緻的Led燈帶進行包裹，左右兩側同樣是黑色區域鑲嵌有圓形大燈組，顯得更有辨識度，也略微提升了科技感。前保險杠部分則有着與其他兩款燃G級不同的處理，霧燈區裝飾要略小一些，顯得更加的個性。
車身側面和車尾部分，當然基本上與燃油版本保持一緻，标準的方盒子造型，粗壯的車門踏闆，黑色的後視鏡，黑色輪毂等元素都不會缺席，顯得足夠硬派。當然不再會有任何排氣口，顯示了電動車型的身份。車尾部分同樣與燃油版本大體相同，扁平的尾燈，右開門式的尾門布局，經典的背書包式備胎都不會缺席，顯得相對經典，讓整車的風格形成統一。
在内飾部分，新車也與燃油版本保持一緻，對車機系統和方向盤等元素進行了更新，跟上了一些家族特征，顯得更加的時髦，當然畢竟是純電動車，加入了例如藍色縫線細節裝飾撞色座椅等元素，顯得更加的年輕。對于該車來講，動力才是最主要的元素，新車實際上是最早一批提出四輪四電機完美四驅系統的理念，不過由于緩慢的工作進度早已經被仰望U8反超，而且在動力參數方面也相當的低調。綜合功率587馬力，最大扭矩也不過1165牛米，遠不及U8等車型，是以0~96公裡加速也隻有4.6秒，還沒有G63快，也難怪被命名為G580 EQ技術版，與之比對的電池組也隻支援CKTC工況純電續航裡程570公裡。
想出去越野，其實都有一定的困難，當然原地轉圈是不會缺席，且速度很快，4秒一轉，但隻能轉兩轉就會陷入冷卻期，也不能持久，是以最實用的功能可能還是原地掉頭。四輪四電機提供的出色越野性能才是主要的訴求，通過性相比于機械的四驅系統有着進一步的提升。在此基礎上，官方聲稱還打造了專屬的夾層碳纖維車底護闆，比鋼制或鋁制更加的堅硬，以提供更加令人放心的安全體驗。而電動車應有的涉水深度等方面的表現也是一大優勢，不過這些東西都已經在仰望U8上有所展現，甚至實戰過，是以面對中國市場其實也很難講有任何新鮮感可言。未來能有怎樣的表現，非常值得期待。