全新一代阿斯頓·馬丁Vantage車型已經在大概一個月之前正式上市，外觀變化不算很大，但采用了全新的内飾及動力，依舊是保時捷911 Turbo車型的有力挑戰者。
在外觀方面，新車的前臉部分當然延續了标志性的鲶魚嘴式大嘴格栅，内部有着黑色橫條幅式中網填充，凹凸有緻的前機蓋有着特殊的隆起和進氣道裝飾，顯得相當的運動。左右兩側則是水滴形的大燈組，内部有着多層次的日行燈光源和熏黑遠近光燈，顯示出不錯的時尚感，明顯的寬體效果，誇張的黑色前唇，霧燈區進氣道等元素當然也都不會缺席。
車身側面标志性的阿斯頓·馬丁跑車線條有着流暢的車頂過渡，明顯的後腰線突出隆起，大尺寸黑色輪毂，标志性的A柱下方進氣道裝飾，收攏的腰線等元素也都不會缺席，顯得相當的時尚。在車尾部分，招牌的高位彎折式尾燈鑲嵌于翹起的小鴨尾之上，尾箱線條凹凸有緻，後保險杠部分誇張的雙邊四出排氣和擴散器，碳纖維裝飾等元素，讓整車的風格形成統一。
在内飾部分，新車與上一代相比變化最大之處，采用了全新的設計理念，嵌入式大尺寸液晶屏配液晶表盤組成了雙屏系統，全面更新了車機，并終于加入了觸摸式控制，科技感有着明顯的增強。而扶手箱前端區域變成了精緻的撥杆式換擋杆，仍保留了大量實體按鍵，彰顯了進階感的同時也提升了實體操控的屬性，座椅調節依舊位于扶手箱前方兩側，顯示了品牌的傳承。方向盤采用了平底構造，巨大的換擋撥片刺激了駕駛者的運動神經。
在動力方面則是另一大重點新車當然依舊采用了來自奔馳AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，但經過工程師的進一步調教，最大功率達到了665馬力，最大扭矩800牛米，在8AT變速箱的加持之下，百公裡加速僅需3.5秒，對于一款後驅車型來講已經足夠的出色，加速成績方面肯定是敵不過911 Turbo或Turbo S四驅系統PDK變速箱以及自重方面的優勢還是相當的明顯，但提供了不同的體驗和解決方案，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。